是不是因为人们买了汽车后，就不再买摩托车了，这其实也是一种重要的原因。

汽车成为重要交通工具

多数人买了汽车之后，是不会再买摩托车的，即使不禁摩的环境下也是如此，毕竟汽车的舒适性比摩托车好太多，也比较安全，汽车也代表更高的消费水平，买了汽车，在不少人看来，比摩托车有面子多了。

而买了摩托车的许多人，依然还想购买汽车，因为汽车在长途出行中，比摩托车好很多，上高速公路也没有受到限制，摩托车基本是不允许上高速的，使得摩托车在长途出行方面，耗费太多的时间成本。

春运骑摩托车回家的人

每年在南方的春运中，特别是广东地区，有很大规模的摩托车大军返乡，但是现在情况也发生了改变，摩托车返乡大军规模也变得小了。

结论就是，多数人买了汽车，是不会再买摩托车的。

其次，摩托车依然还会有市场，但是市场结构发生了变化，通路车市场在萎缩，玩乐车市场在扩大，那些有了汽车还想买摩托车的用户，有不少是购买玩乐级摩托车。

通路车市场萎缩得多严重，只要看看现在摩企的产品即可。多数摩企基本不再推出新的125和150排量骑跨车，仅仅维持旧款车型的生产，不再研发小排量新车型，最主要的原因就是通路车市场在萎缩，销量越来越小。

250排量摩托车

目前国内摩托车市场，比较活跃的是玩乐级市场，也就是排量大于250以上的市场。根据官方公布的销量数据，250排量以上摩托车，现在每年的销量是在增长的，并且增长的百分比幅度在两位数。

因此，现在国内摩企，喜欢投放大于250排量的新车型，并且在竞争上，呈现你追我赶的局面，国产摩托车排量是越做越大，价格也是越来越贵，玩乐级的需求也是变得更丰富，车型要求多，配置要求高，外观要求设计时尚等。

老牌嘉陵摩托车

另外一方面，随着通路车市场的萎缩，不少老牌摩企，不是倒闭，就是退出，例如原来的嘉陵已经退出，现在的嘉陵也不是原来的团队，只是牌子还在。国内许多老牌子，其实很多都是换了团队，换了品牌持有人，实质上是旧的已经消失了，只是牌子被人承接下来，继续做出口，或者做很小众的车型。 来源：MotorTo摩托车