谈到近年来中国摩托车工业的变化，一千个人，会有一千种观点。大方向上的变化，大家是有目共睹，整体产销下滑，休闲娱乐市场增大，销售两极分化，零售终端不断下沉等等。

       借助摩托分会2014年行业统计数据，南方农村报推出“数读摩托车工业”专题报道，通过挖掘数据，并以图文形式，为广大读者呈现中国摩托车产业发展进程中那些尚未被洞察的细节。

       集中度提升未现

       随着农村市场饱和，城市市场焕发青春，摩托车消费已进入品质时代，没技术、没品牌的企业将被淘汰，市场的集中度也将提高。

       现实真如观点所愿吗？

       近3年的产销数据表明，销量前10名的企业，销量占比仅由2012年的55.27%提升至2014年的55.98%；销量前20名的企业，销量占比仅由2012年的77.74%提升至2014年的78.58%；数据变化微乎其微。

       销量座次两极变动

       市场两极分化，各处一极的企业的销量排名变化得到了全面印证。

       以广东板块为例，在前8名的竞争中，五羊-本田超越广州大运，跃居第二；豪剑连续两年超越三雅、天马，跃居第5.在追赶者梯队中，江门华龙由第18名，连续跳跃，坐上了第13名的位置。2014年，江门华龙的销量达到了78284台。