●2015 HONDA CB250F Street Fighter街头战士。

       2015 HONDA CB250F 再不商业？

       一直以来，大家对 HONDA CB250 的印象是一部简洁的风冷式4冲程并列双汽缸商业或代步车子。今天发表的CB250F并非同出一撤，而是脱掉全扰流罩的CBR250R，配合街车化的一体式把手与其他相关细节吧，成为一部带有Street Fighter味道的街车，这个亦为近年各车厂流行的发展路线。由一个主体衍生出其他型号，有效降低研发费用与生产成本。

       脱胎换骨

       全新设计源自CBR250R 水冷 4冲程单汽缸DOHC 4活门249c.c.引擎，电子燃油喷注系统已成惯性设备以迎合环保，76 x 55mm汽缸孔径与活塞行程，大缸径比例说明注重高转速表现，29ps/8,000rpm马力与2.3kg-m/7,500rpm扭力峰值可证，此车CB250F直指Fighter战士。厂方话Street Fighter街头战士，即原有斗志的街车，以158kg的车子湿重，对比前述性能比例已经不俗，她不再是代步车子的单纯印象。

       正如先前提及此车乃去掉全扰流罩的CBR250R，高拉力钢管钻石型半双下悬吊式车架，此举为引擎的装卸带来相当的便捷，无论在生产线上又或日后的维修动作，采取六前速波箱除了令车子跑车化外，亦有利车子作长途巡航。她只是250c.c.级别，高速主要以偏高的转速带动，对她的要求不要太苛刻啊﹗

       备有130mm行程的37mm套筒前叉简朴实用，单筒油压弹簧尾避震行程100mm配置合理与厂方专利且沿用已久的Pro-link多连杆结合，方型钢管尾担实而不华。此车华丽之作首推那全液晶体显示多功能咪表，就连那转速表皆以液晶体代劳相当时尚，年青化为此而加分。13公升油箱前端翼板设计正好充作水箱与汽盒顶盖冚之用，同时起一定的优流作用。

       前文已道明此乃脱掉全流罩的CBR250R，断不可以令她100%光秃秃的示人吧﹗就连引擎底部的肚兜也是原厂配备。296mm浮动式钻孔刹车头碟配2活塞单向卡钳，这个当然不会是至尊级设备，以应付此级别车子是合理的配搭。加上钻孔式刹车尾碟配合上置主动式单向卡钳，应可胜任，若下置式卡钳布局可称之为被动式，前者带来较直接的刹车反应，后者则比较渐进式。我们可见大部份高性能跑车以上置式卡钳作为主流，越野车也不例外，其中原因是尽可能保持卡钳内活塞周边的清洁。

       110/70-17头胎与140/70-17尾胎配搭，后者略见肥大，始终是来自CBR250R吧﹗此车另有ABS版本供选择。