提到宝马，多数骑手都能想得到“拳击手”水平对置双缸发动机。但在历史上，宝马的单缸发动机同样很出名，而且这台单缸与众不同，充分吸收了“拳击手”的元素，包括纵向布置的曲轴、采用传动轴驱动等，并凭借骑乘舒适、坚固耐用、维护简易而著称。在最近的宝马专利申请中，我们又一次看到了单缸引擎阻尼振动的装置，以及机车尾部后缓冲垂直回旋转臂的设计。

       这一切信息都表明，摩托车的小排量化势在必行。宝马的下一步就是推出更多的小排量摩托，目前市面上的宝马小排量包含了电动C evolution和双缸C600运动款以及C650GT，这几款车的项目被称为：“马克西小摩托”。


       让我们看一下全球的销量以及保有量就可以知道，在500cc以上的摩 托车市场差不多是80万辆的总量；如果把排量降低到300cc到500cc，这个市场总量可以达到300万辆，这也是为什么大部分摩托车制造商趋之若鹜地开始小排量化。现在针对摩托车小排量化的研发将主要集中在小于500cc的摩托车车型。

       宝马之前宣布与印度TVS合作开发500 cc 摩托车。并已确认小排量车型会在2015年底到来, 最初的公告中这两家公司表示,他们每个生产自己的车型来自一个共同的平台。整个设计基于S1000R，看起来相似的整流罩保护散热器。还有一个清晰可见圆形安装点的骑手的膝盖骨,完美的大小和形状的宝马的小圆盘的标志。

       一旦小排量上市，将会与像本田CBR300R、CB300F和川崎忍者300、KTM DUKE 390、RC390、雅马哈R3等同级别的车型形成竞争关系。