这款神奇的杜卡迪在公路和沙石路都具有很好的操控，可以自由到达任何地方。具有丰富改装潜质，能自由塑造各种风格。最重要的是，它不贵！

       由于关税导致高价格，以及交通法规的限制，我们很难感受到摩托车带给我们的出行自由和快乐。而杜卡迪Scrambler的推出在极大程度上弥补了这个遗憾。恰当的动力和技术，优异的操控与调教，加上合理的价格，这无疑为摩托车爱好者打开了通往自由的大门。

       杜卡迪Scrambler给出了一台803cc的风油冷双缸发动机，最大输出功率75马力出现在发动机8250转/分时，同时在5750转/分时能够达到68牛·米的最大扭矩。在驾驶过程中，这台发动机的动力表现恰如其分。

       它的扭矩不仅能应付盘山公路上行驶，也能应对沙石土路的攀爬，动力可谓随叫随到。虽然发动机在7000转/分后动力不再澎湃，但你一般不会在实际爬坡的时候遇到这样的情况。

       6挡变速箱的尺比设定非常合理，在快速弯道中，3挡的扭力区间完全可以让你完成低速入弯加速出弯这一整套动作，整个过程可谓酣畅淋漓。发动机收油时的反拖拽能力出色，加油时，前段转把的角度对速度的提升十分直接，非常好掌握连续的速度变化。

       当骑行在公路上的时候，发动机最舒适的转速是在4000-6000转/分内，动力输出区间比较宽广，能轻松地进行长途骑行，也能很容易地找到最平顺的换挡时机。

       杜卡迪Scrambler最为适宜的巡航速度是在100-120公里／小时，而此时发动机只发挥出了约85%的性能，当你需要加速超车的时候，它还能迅速压榨出一些动力，将车辆飞快地提速到130-140公里／小时，并轻松完成超车的动作。

       在城市通勤和外出游玩的需求下，这样的动力已经游刃有余，也不需要更大排量的发动机来增加车重。

       乍一看杜卡迪Scrambler的车把有点夸张，它比较高，而且展开的宽度也很大。不过，只要一骑上去你便能感受到设计的巧妙。骑着它的时候，双手打开略比肩宽，手臂能够自然放松。这样的姿势几乎就是健身时常做的平躺推举的姿态，这样的姿势能调动胸背和手臂的力量。

       因此，在骑行时候，驾驶者能最轻松地操控车把，无论是低速越野时的转把，还是高速公路时的压弯动作，骑行姿态都非常的舒适。脚踏换挡杆和后制动踏板的位置设 定比传统杜卡迪的位置略微高了一些，但仍然处于脚面水平之下，在站姿骑行越野时，不容易误操作，在公路骑行的时候又有利于配合俯身姿态。

       杜卡迪Scrambler的重心非常合适，它的整车高度为1150毫米，座高790毫米，身高170-180厘米的骑士都能轻松地双脚落地。由于采用了V置双缸的发动机，整车重心大约在骑行者大腿的高度。

       自由不仅是恰当的动力和绝佳的操控，最重要的还要有个“不心疼”的价格。杜卡迪Scrambler提供了四款基础车型，售价从人民币9.99-11.90万 元。这在进口摩托车领域是非常具有性价比和杀伤力的价格。除此之外，Scrambler作为杜卡迪一个系列车型，还推出了丰富的改装套件和服饰用品，让你 能更自由地打造出属于你自己风格的摩托车。