多年来，DUCATI都是靠赛车立足市场，其赛车形象亦已深入民心，同时成为品牌的价 值。然而赛车是非常花钱，DUCATI单靠卖SUPERBIKE是无法支付战车的开发费用，因此DUCATI在过去经历多次经济危机，直至在过去10年不 断改革，例如统一全球代理店面设计，针对中产骑士推出一系列高性能的优閒型车系，以及多款突破形象车种，使销售节节上升。

       去年，DUCATI进一步开拓年青骑士市场，以1962年面世的SCRAMBLER为蓝本，製造一系列不同风格且极具活力的21世纪版SCRAMBLER，包括ICON、FULL THROTTLE、URBAN ENDURO及CLASSIC。整个系列採用风冷四冲程L2 Desmodromic 4汽阀引擎，排气量803cc，虽然车辆只有75hp马力，但引擎却有充沛的扭力。

       事实上，近年400cc以下的入门级车种广受欢迎，直至现在，这市场仍保持上升趋势， 因此吸引DUCATI推出399cc的入门版SCRAMBLER Sixty2，车辆採用风冷L2引擎，马力输出41hp，干重只有167kg，湿重却是183kg。这排气及马力输出，刚好適合实施车牌分类国家持有新牌 的骑士使用(如英国A2车牌，持有人19-20岁，车辆最少395cc，马力输出47hp以下)。

       而新款SCRAMBLER Sixty2(62)的意思，是纪念第一代SCRAMBLER在1962年诞生的日子。虽然骤眼看Sixty2的外型与803cc大排版分別不大，但排气 管佈局、尾担结構及前叉等等仍有很大分別。为了照顾入门骑士的需要，新设计的L2引擎特性偏向柔顺的马力输出，相信阔轪把及低矮的座高跟大排版同样舒适。 正如DUCATI高层透过新车发佈会表示，Sixty2是最经济的DUCATI，可让年青骑士可透过她逐步认识DUCATI。

       ●美国历来是全球最大电单车市场，1962年第一代SCRAMBLER是专攻美国市 场，1968年才在欧洲推出，1971年分別推出50、100及125版本，1975年停产。当年全球只有 10％马路是柏油路，因此SCRAMBLER是一款阔轪把舒适型的多用途车种。


       ●厂方为SCRAMBLER Sixty2製作了一系列充满70年代色彩的头盔，其中一顶头盔的帽型(左一)忠于原著设计。

       ●以复古手法包装的SCRAMBLER，代表着自由奔放的态度。

       ●钢管车架、鸥翼型尾担、短炮型消声器、阔轪把及L2引擎，与大排803cc版相同的佈局。


       ●41mm Showa正立前叉，单320mm煞车碟配二活塞煞车卡钳。

       ●移植自803cc版的头灯设计。


       ●侧置式尾避震拥有预载调校

       ●风冷四冲程L2 Desmodromic 2汽阀引擎。

       ●鸥翼式曲尾担。