阿冰

       MT-07这台车在跨上去后感受到其亲民的座高，让身高较矮的骑士&女性车主都可以感到轻松

       起步后在2500转以后就感受到充沛的动力。骑乘时万一遇到三宝配备有ABS的刹车系统，让你在刹车时不用担心刹车锁死的问题

       山区骑乘时其低转高扭的引擎特性。在爬坡时更能发挥出这台车的潜力，由于车辆整体搭配得很好，在过弯时拥有灵活的表现，跟同级车相比虽然马力不算是特别突出，但骑乘起来的乐趣，让我感受到跟车辆融为一体在山路上自由的骑乘

       阿筌

       由于在之前MT-07发表会后的媒体试乘会中初次试乘MT-07时，令我有强烈的感受与体验?？上奔洳⒉怀渥?，无法好好的体验一下MT-07的魅力，因此对於这次跟官方借来的测试车有着强烈的期待

       而这一次再次跨上MT-07，依然可以体会到那人性化的座高,，可以双脚踩地的踏实感，令骑乘者的安心感加分

       转动油门，可以感觉到油门手感的轻盈，踩档入档的脚感明确，出发开始这次的体验时只要轻轻的转动油门，就可以感受到MT系列的魅力”扭力”。低转高扭所产生的加速感，令人畅快无比，而且只要一转动油门跟能够跟引擎动力同步的感觉，更是难以言喻

       轻盈的车身与多连杆避震，为车身带来高度的灵活性与转向，令你不管是在山道或是市区之中都可以拥有十分锐利与灵活的操驾感

       James

       骑乘部分，MT-07有把握到MT系列的特色，扭力十分饱满，重点是扭力带十分饱满，在平路上感觉可能不是很明显，但是遇到上坡，那种如履平地的感觉非常明显，不过这也是相对的的差异。

       对於把07当成升级红牌的初心者而言，那动力升级感觉是飞跃性；对於经验比较丰富的车友，可能会对扭力带分布感到满意。但是由於扭力饱满，所以低档位刻意拉转浮头机率非常高。

       弯道部分，由於是双缸缘故，加上油箱储备也比较小，整体装备重只有181kg左右，过弯时重心的转移不会太让人有压力，不过因为手把高度以及骑乘三角设计缘故，倾倒感觉有点卡在要出脚还是压之间的感受。不过因为宽广的扭力带，很多弯不需要降档，那种大补而过的畅快十分有趣。

       机件的部分，除了空滤要大费周章外，其余其实都还算符合街车的保养方便。而油箱罩的设计固然是提高了安全性，但也牺牲不少，十四公升的油量储备还是有点略嫌不够，另外也只剩下吸盘式的的油箱包可供选择。运转部分不知道是不是此次商借的车况问题，感觉杂音有点多，不是很细腻。

       总结:

       一台车的综合体验，并非单纯从引擎动力决定，而是由许多小小地方所承接而来的。

       MT-07采用的是并列双缸的设计，好处是可补足单汽缸的高转表现，又没有四汽缸的笨重，油耗表现也更为出色。此车的引擎扭力输出表现上让大家十分惊艳，2500转即爆出的低转扭力让车子变得非常好骑，轻盈的车身在操控上毫无负担。不管是入门新手，通勤族或者想享受无负担骑乘乐趣的骑士，MT07都是值得推荐的车款。