2016 HONDA INTEGRA 750是进行Face-lift的车辆，作出改良的版本，而本次拍摄是DCT双离合器的版本。
2012年推出的NC 700系列包括有NK版NC700S、爬鸡版NC700X及绵羊版INTEGRA，三款车还备有双离合器DCT版本。2014年初，厂方更将三款车升级至750cc版本，当中绵羊版INTEGRA更由旧款的合金尾担改为更轻量化的铝合金尾担。
至于2016 HONDA INTEGRA 750只改良外观，包括车头改用LED大灯，新排气管及植入车尾的尾灯，上二代的尾灯则安装在尾牌架上。
一如过去，INTEGRA 750同样有双离合器版，简单来说，HONDA的双离合器因为预先“入定波”，固此转档速度非常敏捷及稳定，比人手转档更精准。亦因为这个原因，加上高昂的开发成本，固此Motogp赛例列明禁用双离合器。可是你有张良计，我有过墙梯，HONDA在2011年率先为 Motogp战车配置了称为“无缝齿合Seamless Clutch”波箱，虽然结构上只采用传统的单离合器，但功能与双离合器有异曲同功之妙。

　　●2016 HONDA INTEGRA 750，头灯改用LED照明。

　　●DCT双离合器是NC的王牌武器。

　　●2012年第一代INTEGRA只有670c.c.。

　　●2014年第二代INTEGRA升级至745c.c.。

　　●上一代的尾灯设于尾牌架上。

　　●2016版的尾灯植入车尾内。

　　●铝合金尾担。

　　●新款排气喉。

　　●新款LED表版。

　　●银底新色。