宝马的品牌溢价率就不说了，印上这个蓝天白云就是高端的象征。在2015年年底，宝马放出了高科技头盔刷爆小编的朋友圈！小编作为一个IT人士，有些“高科技”需要更本质的分析！

　　高科技头盔多种多样
近些年陆续出现了不少类似产品（都未量产市售），如：Skully的摄像头+抬头显示、Bell的360度骑行影响，还有就是BMW的HUD（抬头显示）头盔

　　安全性
其他科技主导的品牌小编还会担心头盔最重要的防护安全功能，但是BMW应该不会犯这种低级错误，德国的工匠精神会确?？萍纪房陌踩?/span>

　　外形
别跟我说那么多风阻问题，德国佬能否找个意大利设计师…

　　前后摄像头
前摄像头用于行车记录仪，后摄像头是虚拟后视镜系统，大部分科技类头盔首要任务都是解决骑士后侧盲区和低头看后视镜的问题。

　　续航及重量
连续使用5个小时，够日常使用，但不够摩旅和跑山一天。这里还有电池老化降低续航能力，续航提高（电池加大）导致头盔过重的问题，续航和重量要解决电池大小、整体轻量化材质等多个问题，难啊！

　　现在大多数揭面盔在1600-1900g左右，增加科技元素后，要你顶着2500g的头盔骑行你能同意么？知道你买个高端头盔为了“轻量化”多花了多少钱么（一个Gopro把你打回原形）...宝马的这个头盔并没有公布重量数据

　　HUD（抬头显示）
被大家打趣为“七龙珠的战斗力显示器”，大家开玩笑的是外观，而小编看到的是显示内容！

　　显示内容一
时速、转速、档位、胎压、机油、温度？时速可以靠GPS?？槿ザㄎ皇迪郑ǚ⑷攘亢秃牡缌烤薮?，去想想你手机上的百度地图），但机车档位等信息头盔或手机如何得知？（除了行车电脑，谁知道你速度80KM/H，是2档7000转还是3档5000转？）

　　所以解决方式应该是头盔或手机内置模块与行车电脑同步数据，那么他们俩就要通过蓝牙类的无线通讯链接。品牌机车电脑会开放给头盔厂商对接么？每个品牌的机车输出数据相同么？机车的行车电脑有这个无线传输功能么？结论：就算这个头盔出来，只有配备了最新式行车电脑的宝马车主才能使用…（老宝马和其他品牌机车不行，为了头盔换车吗？）
显示内容二
路况、限速等实时显示。头盔又不是望远镜，你看不见的它也看不见，这些实时数据只能是头盔自身（或手机）从互联网地图获取，那么问题又来了：国外使用的Google Map（谷歌地图），你在国内能用么？让百度地图、高德地图在国内给宝马头盔开放接口提供数据？结论：就算量产了，不一定头盔的重要功能天朝都能用（满屏的英文和英里估计也搞死大部分摩友了…）

　　小编认为，从传播度和国内摩友的热情来说，结合科技类头盔是以后的趋势。头盔这个领域确实需要变革了。多少年的故步自封，只以安全为标榜，缺少科技创新和用户体验，早已和时代脱节（装个蓝牙都费劲，各种“猴顶灯”的摄像设备）。

　　早先，小编以为引起此类革命的一定是现有头盔品牌，如知名的“舒伯特”“ARAI”“SHOEI”“AGV”“ICON”等，因为这些品牌专注于头盔制造，他们在安全、制造领域有更多经验和发言权

　　但现在，从技术角度来看，头盔品牌无法做！因为大量数据要从行车电脑发出，没有机车厂商的配合，你头盔厂家做不来?。挥谢党Ъ夷阒荒芙岷献罴虻サ纳阆窆δ?，最多再有个时速和地图，车辆信息就别想了）也正因为如此，前期只有BMW这样生产机车同时制造装备的品牌才能做到（或许团结的日本人可以打破这个局面）

　　针对天朝摩友，不光是你能否承受1499美元的售价（约合1万元人民币），还要国内的手机端、数据端配合（地图类数据、中文翻译），不然还是摆设啊有朝一日出现统一的数据接口标准，标配?？槭涑龌凳?，每个品牌的头盔都能接收数据，并且解决地图、续航、重量问题。那么摩友的科技头盔时代才会来临