有些人喜欢用汽车去自驾旅行；有些人喜欢用攀登去跨越高山；有些人喜欢用浪板去征服海洋；还有一些人，喜欢用机车去丈量大地。

黄顺是名高校教师，他每天围着学生和学生就业工作打交道，总形容自己忙得像只蚂蚁。可喜欢张国荣的他又觉得自己该像“不羁的风”一样，对闲适得以自处的生活充满向往。

骑着摩托车旅行，是他实现“自处”的一种方式。每年的暑假他都会为自己计划一次远途摩旅，以求在异乡美景的旅途中，解放快节奏步伐中的自己。

株洲人对摩托车或许都有着一丝时代的情结。上世纪八九十年代，株洲的南方摩托车品牌红极一时，尽管如今它们已不是交通工具的焦点，但黄顺这样的发烧友还是对它情有独钟，将它的定位从单纯的代步工具，拓展至休闲、竞技的“玩具”。

“当时，在其他城市里，摩托车算是罕见奢侈的，但在株洲，骑摩托却非常流行。那时候我还在读书，南方摩托车是绝对买不起的，只能看别人风驰电掣地飞过，非常羡慕。”为了解馋，参加工作后，他买了一辆三档“大架子”，幻想着自己也能开着它信马由缰地驰骋流浪。

1997年的一个周末，黄顺穿着一身平时在家的行头，推着摩托车就出发了。他的目的地是南岳方向。20年后的今天，他站在自己的复古Vespa前，回忆了半天也想不起当时到底要去哪里，“就觉得非得出去看看，非得说走就走，但我没做任何安全措施，护具没有，地图攻略也不知道为何物，傻傻地上路了。”一天时间的来回里，他还记得自己摔了几跤，夜里冻得厉害，对自己的初次出行有了“荒唐”的想法。

上世纪90年代迷上了摩托车

25天9000公里的自由之旅

黄顺说，旅途中会盛赞美景，收获陌生人的善意，对亲人思念的加剧，也会质疑自己生存的意义，但最大的感受，其实是一种孤独。

“有时候赶起路来，一天要开五六百公里，大部分时候是一个人在车上，吃饭住宿时才有机会与人沟通、说话。”但也正是因为这样，他觉得才能让自己的心安静下来。一路上貌似在放空，其实脑袋里却翻江倒海，想到一些平时无法思考的事情，“而这些思考对人生是有益的。我们平时缺少这样的时刻，只在周而复始的机械生活中过着麻木的日子，逐渐失去探索和追求自由的能力，变得狭隘和庸俗，这是很可怕的。”

2012年的暑假，黄顺配置好全身行头，出发进藏了，“那次远途我花了25天，来回整整跑了9000多公里。”不同于自驾或跟团，摩旅一路的风吹日晒可谓辛苦，尤其是行走在一些维修路段，天晴一身灰，下雨一身泥，身上必须穿得严严实实。高原的天气瞬息万变，阴晴不定，遇上赶路的早晚气温低，风吹在身上，连手指也冻得生痛。

“有一次胎破了，前后70公里都没找到补胎的，只能自己动手，好不容易补好了胎，到了怒江地段碰上修路，车子一歪倒在路边，人没事，可我的单反相机镜头直接滚落到江边，成了两截。”黄顺说，好在一路美景相伴，能让人忘记身体上的痛苦和突如其来的不幸。

他把每一次摩旅当成自己的疗养之旅，周末周边城镇一日游，暑假长途深度游。在其他的车友中，大家普遍认为长途摩旅太累，这样的经历不仅是对身体的考验，亦是对精神的考验，只有回家翻看美景相片时，才能获得些许安慰和平衡感，黄顺却鲜有这样的体会，他反而觉得这样的深度摩旅是对他的充电，“的确吃不好睡不好，人晒得黝黑，但我次次回来都意气风发。车子开进长沙就渐渐不习惯了，想着旅程结束了，特别难过。”平时的生活里，时间飞逝如流水，被工作与日常填满，顾不上心里的那个自己，而在旅程中，每一刻都变得十分具体，“时间会被拆成一公里一公里，一个个的村镇，你在那一刻经过了什么路，看见了什么颜色的田野和沟堑，脑海里的记忆非常具象，时间的内涵丰富多了，自己也就很充实，浑身有劲。”

勇敢者的游戏离不开家人的理解

或许每个男人心中都有个机车梦，黄顺的家里也收藏了几辆价格不菲的摩托车，现在他常常开着出门的这辆比亚侨复古Vespa，就令他非常自豪。若被路人一眼认出，也让他有种遇见知音的快感，“当然，更多人是因为《罗马假日》里头格里高利·派克骑这车带赫本兜风而认识它的，不过有时候真的会遇见爱好摩托车、踏板车的车友，大家能聊上很久，株洲的这个圈子也越来越大了。”黄顺说，株洲的汽摩协会已经成立了10年，车友们的年龄多数在40岁以上，甚至60岁以后的退休人士占比居多，“也有很多年轻人加入进来，但玩摩托不仅是因为它酷，能坚持下来的人都是中年以上的朋友。大家每每结伴，两三台车就呼啸而去，不在乎多热闹，更像是勇敢者的游戏，互相帮助、支持。”当然，出门在外，家人总是希望这些勇敢者们平平安安地归来，不把安全当儿戏才能更好地享受摩旅带来的风景。现在，他的两个儿子都憧憬着快快长大，能和爸爸一起跨上摩托车畅游世界。