宗申想要启动这一品牌并非头脑发热，从2013年RX3上市开始，宗申就在有意识地提出“赛科龙”这个品牌概念。而这还不是“赛科龙”的第一次提出，再往前到2005年，宗申就曾经提出过一个“赛科龙”计划。该计划来自于左宗申的远大梦想，即希望通过与全球知名工业产品设计公司进行合作，采用正向设计的开发手段，从而大规模、多品种和高频度向中国市场推出新产品、个性化产品、中大排量产品，并借此颠覆国内日系为王的局面。

（在宗申未来新的品牌战略中，赛科龙、宗申和力之星将成为一个金字塔结构）

其实，左宗申的这一梦想，从“赛科龙”的英文名“CYCLONE”中就不难窥出，该单词由“CYCLE/两轮车”和“LONG/龙”组成，而龙又是中国人的图腾。换言之，宗申是希望造出属于中国人的摩托车。

当梦想照进现实，由于2005年国内摩托车市场尚未成熟，投资数千万的“赛科龙”计划最终被暂时封存，令人叹息。但也正是借助“赛科龙”计划，宗申积累了宝贵的个性化中大排量产品的开发经验，并在若干年后大放光彩。

因此，我们也就不难理解，宗申为何会对“赛科龙”如此心心念念、锲而不舍。而随着国内中大排量摩托车市场环境的成熟，“赛科龙”终于再次腾空而出。

根据宗申的规划，未来的赛科龙，将分为RX休旅、RZ街跑、RC公路跑、RA太子和RE复古五大系列，基本覆盖了国内中大排量最主流的几个车系。

而随着4月12日宗申连续发布了RX1、RZ3、RC3等3款新车型，赛科龙品牌旗下的车型也变得丰富起来，再加上成名已久的国内休旅之王RX3，已经初具规模。而在未来几年，宗申的400cc、450cc和600cc的产品将陆续推出，让赛科龙的阵容变得更强大和厚实。

不过，有人会有疑问，同样的车，叫宗申还是叫赛科龙，有区别吗？根据咸阳校尉的观察，宗申选用赛科龙，应该有以下几大原因：

一、未完成的情怀。在这个世界上，有一种情怀叫未完成。赛科龙源自创始人左宗申的远大梦想，却被封存多年。因此，时机成熟后，宗申一定会立即地启用了这一计划，其背后投射的是做中国摩托车领军企业的雄心壮志。

二、工业感的气质。气质这个字，在很多时候还有另外一个说法——逼格。如果你观察赛科龙的新LOGO，就会发现它典雅的暗红加上醒目的亮银，跟以往的宗申标相比更符合现代潮流，彰显一种与众不同的高逼格。

三、海外市场的识别性。中国摩托车的出口，大多数都是贴牌而非自有品牌，这不利于中国摩托车在世界范围的崛起。而随着中大排量产品出口逐渐增多，宗申立意要改变这种情况，根据我们对宗申海外负责人的介绍，除去个别情况，未来宗申在海外销售中大排量产品将不再贴牌。而原有的“ZONGSHEN”商标是采用汉语拼音，很难被识别。因此，“CYCLONE”品牌的出现，对使用英语用户来说更加友好也更容易推广。

正是由于以上几个原因，宗申终于决意在4月12日，召开这场盛大的品牌会议。新品牌的推广虽然旷日持久，但绝对值得投入。

所以，千万别忘了，要买中大排，从此还有一种选择叫赛科龙。