在荷兰站赛前，多纳方面已经和车队以及制造商共商下赛季禁止加装空气动力学翼片俗称（小翅膀），初步决定下赛季MotoGP三个组别（motpGP ,moto3 , moto2) 禁止使用，这样的结果杜卡迪自然最不高兴，因为杜卡迪是最先使用侧翼的参赛者，甚至扬言下赛季要在赛例上做文章，抓赛例的漏洞。
最近杜卡迪车队的灵魂人物，赛车部经理Gigi Dall’Igna再次发声，认为“小翅膀”不仅没有危害车手安全，反而会提升车手的安全，应该推广才对！
杜卡迪早在GP500时代就引入了“小翅膀”概念，但由于当时技术以及观念的原因，这项技术并没有得到广泛关注。
随着空气动力学的发展和MotoGP马力的提升，杜卡迪对“小翅膀”技术的研发也越来越被重视，近些年迎来了大爆发，而其它车队也开始跟风。
Gigi Dall’Igna认为，杜卡迪的“小翅膀”技术越来越成熟，别的车队看着眼红开始模仿，有些车队更是以安全的名义禁用定风翼，这样对杜卡迪是十分不公平的，而且赛季开始以来，多次事故“小翅膀”也没有伤害任何车手，所以“小翅膀”不是危险的，反而定风翼还可以提升车手的安全，增加赛车的下压力和定向性，保持赛车稳定，所以“小翅膀”对于MotoGP是有益的。
不过最后Gigi Dall’Igna也表示，2017年就算是MotoGP禁止使用定风翼，我相信杜卡迪的赛车也会保持强大竞争力的。（Gigi Dall’Igna经理明显是在绕一个弯来说明本车厂的车有多牛逼......）
估计新赛季motoGP 我们很难会在赛场见到各色各样的飞天翅膀了。
