近日，川崎官方发布了ZRX1200 DAEG Final Edition的最终版。该车采用了川崎经典代表色“川崎绿”为主要配色，整体外观延续了ZRX1200的经典造型。据悉，该车依旧搭载1164cc水冷并列四缸发动机，其最大功率 为81kW（110Ps）/8000rpm，最大扭矩 为107Nm/6000rpm。
ZRX1200 DAEG最终版的仪表外壳与刹车牛角皆采用了黑色烤漆，而离合器外盖、卡钳及轮毂则用金色烤漆进行点缀。另外，它的引擎上盖还采用特殊的耐高温结晶涂层，在侧盖上印有车辆代表性的DAEG字符，还在油箱顶部配有 Final Edition 的特殊车贴，显露其特殊身份。
此外，ZRX1200 DAEG最终版换上了更有复古风的坐垫，同时把坐高调降至790mm，使骑士能够拥有更舒适的骑乘姿势。
该车依旧搭载1164cc水冷并列四缸发动机，其最大功率为81kW（110Ps）/8000rpm，最大扭矩为107Nm/6000rpm。
编辑点评：川崎ZRX1200整流头罩的设计,被国内的车友们戏称为“大猪头”，其外观不论从化油器版还是改为电喷后，依旧保持经典的造型。而ZRX1200 DAEG最终版的发布，也意味着ZRX1200车型即将走入历史，不禁让人惋惜！未来川崎又将推出何种车款来接棒，我们拭目以待！
ZRX1200 DAEG最终版的仪表外壳与刹车牛角皆采用了黑色烤漆，而离合器外盖、卡钳及轮毂则用金色烤漆进行点缀。另外，它的引擎上盖还采用特殊的耐高温结晶涂层，在侧盖上印有车辆代表性的DAEG字符，还在油箱顶部配有 Final Edition 的特殊车贴，显露其特殊身份。
此外，ZRX1200 DAEG最终版换上了更有复古风的坐垫，同时把坐高调降至790mm，使骑士能够拥有更舒适的骑乘姿势。
该车依旧搭载1164cc水冷并列四缸发动机，其最大功率为81kW（110Ps）/8000rpm，最大扭矩为107Nm/6000rpm。
编辑点评：川崎ZRX1200整流头罩的设计,被国内的车友们戏称为“大猪头”，其外观不论从化油器版还是改为电喷后，依旧保持经典的造型。而ZRX1200 DAEG最终版的发布，也意味着ZRX1200车型即将走入历史，不禁让人惋惜！未来川崎又将推出何种车款来接棒，我们拭目以待！
