杜卡迪昨天发布了 2017 版的 WSBK 工厂赛车 Panigale R “ 帕加尼 ”。两名参加今年赛季的车手，米兰迪驾驶的是 33 号的赛车，C.戴维斯驾驶的是 7 号的赛车。
“ 帕加尼 ” R 工厂赛车由市售版的 “ 帕加尼 ” R 升级而来（赛例的要求是 WSBK 的参赛车辆，销售数量至少要达到三百辆以上），根据厂方公布的资料，这部工厂赛车搭载一副水冷四冲程 L 型两汽缸、Desmodromic 汽动式每汽缸四汽阀的 Superquadro 发动机，排汽量 1,198 cc，夸张的、接近 2：1 的缸径、行程比（112 mm x 60.8 mm），三菱的每汽缸双喷嘴电子燃油喷注系统，最大动力输出 215 匹（曲轴输出。市售版 “ 帕加尼 ” R 的最大马力输出为 205 匹）。
车身方面，采用了奥林斯的前、后悬挂系统，贝博的刹车，Marchesini 的铝合金锻造轮框，以及来自 Akrapovic 的钛合金排汽系统。厂方表示，与旧的 2016 版本赛车相比，新的 2017 版工厂赛车在发动机、底盘和电子系统方面都经过了改进。
“ 帕加尼 ” R 工厂赛车由市售版的 “ 帕加尼 ” R 升级而来（赛例的要求是 WSBK 的参赛车辆，销售数量至少要达到三百辆以上），根据厂方公布的资料，这部工厂赛车搭载一副水冷四冲程 L 型两汽缸、Desmodromic 汽动式每汽缸四汽阀的 Superquadro 发动机，排汽量 1,198 cc，夸张的、接近 2：1 的缸径、行程比（112 mm x 60.8 mm），三菱的每汽缸双喷嘴电子燃油喷注系统，最大动力输出 215 匹（曲轴输出。市售版 “ 帕加尼 ” R 的最大马力输出为 205 匹）。
车身方面，采用了奥林斯的前、后悬挂系统，贝博的刹车，Marchesini 的铝合金锻造轮框，以及来自 Akrapovic 的钛合金排汽系统。厂方表示，与旧的 2016 版本赛车相比，新的 2017 版工厂赛车在发动机、底盘和电子系统方面都经过了改进。
