哈雷-戴维森一直以奔放的个性和张扬的摩托车文化屹立于世界摩托车之林。作为美式巡航车的标志性车款，哈雷的摩托车在一段时间内还是诸多其它厂商模仿的对象，但如今的哈雷随着销量下滑也在做出改变，尤其2016年美国市场的下滑更是让哈雷下定决心考虑如何让更多人喜欢上哈雷，喜欢上美式巡航。
2017款Road King 近日哈雷全新推出的Road King特别版就是一个不错的尝试，相比2017款Road King，这款特别版做了较多改变，比如去掉了前部的高大风挡，降低了车座，增加了大量的磨砂材质，几乎去掉了所有高反光的电镀材质，同时车身颜色也进行了加深处理，前挡泥板的造型也更加简单。
动力方面和2017款Road King一样，搭载的是新款Milwaukee-Eight V型双缸发动机，1745mL每缸4气门，新发动机对比老款发动机多了10%的扭力以及更多的马力，但好像哈雷并不屑于这些，当然喜欢哈雷的车友从来也不是冲着这些数据去的。
不过值得一提的是，这是哈雷少见的把发动机部分也磨砂化，尤其在Road King系列上应该是第一次。
整个特别版Road King并没有因为失去了闪光的电镀而失去它霸气的气场，虽然并不那么张扬，但多了几分沉稳和厚重，呈现一种低调的奢华。Road King特别版在美国售价为22499美元，国内的2017版Road King将在不久后上市，目前还不知道会不会引进特变版。
这种罕见的低调以及注重质感的表现，也是哈雷希望自己产品更加现代化、时尚化的一种体现，以此吸引更多年轻受众以及不同人群。
哈雷2016年整体销量下降1.6%，虽然美国本土以外市场增加了2.3%，但本土3.9%的下降还是有些“刺眼”。哈雷自己也说2017年的目标就是扭转本土市场的颓势。而在国际市场方面，亚太区的增长十分强进。相信哈雷的改变会帮助这家老牌摩托车企业扭转局面。
2017款Road King 近日哈雷全新推出的Road King特别版就是一个不错的尝试，相比2017款Road King，这款特别版做了较多改变，比如去掉了前部的高大风挡，降低了车座，增加了大量的磨砂材质，几乎去掉了所有高反光的电镀材质，同时车身颜色也进行了加深处理，前挡泥板的造型也更加简单。
动力方面和2017款Road King一样，搭载的是新款Milwaukee-Eight V型双缸发动机，1745mL每缸4气门，新发动机对比老款发动机多了10%的扭力以及更多的马力，但好像哈雷并不屑于这些，当然喜欢哈雷的车友从来也不是冲着这些数据去的。
不过值得一提的是，这是哈雷少见的把发动机部分也磨砂化，尤其在Road King系列上应该是第一次。
整个特别版Road King并没有因为失去了闪光的电镀而失去它霸气的气场，虽然并不那么张扬，但多了几分沉稳和厚重，呈现一种低调的奢华。Road King特别版在美国售价为22499美元，国内的2017版Road King将在不久后上市，目前还不知道会不会引进特变版。
这种罕见的低调以及注重质感的表现，也是哈雷希望自己产品更加现代化、时尚化的一种体现，以此吸引更多年轻受众以及不同人群。
哈雷2016年整体销量下降1.6%，虽然美国本土以外市场增加了2.3%，但本土3.9%的下降还是有些“刺眼”。哈雷自己也说2017年的目标就是扭转本土市场的颓势。而在国际市场方面，亚太区的增长十分强进。相信哈雷的改变会帮助这家老牌摩托车企业扭转局面。
