大家都在期待摩托车市场的复苏，市场有没有拐点，拐点在什么时候，对于这些问题没有人能给出具体的答案。小编觉得，对于厂商来说，不应该过多于纠结市场到底有没有拐点，还要多久，整体的拐需要行业整个的蜕变，这个过程必然漫长。而对品牌自身而言，可以通过质变率先迎来自我发展的拐点。

　　对于大多数中国摩托车品牌来说，可能这些年更多实现的是量变，并没有实现质的飞跃。中国品牌刚刚起步时，大多数厂商都是靠模仿成熟的合资或者进口产品艰难起步的。当然今天很多一线厂商已经抛弃了这种做法，更多通过并购和建立设计中心进行研发，但是很多二三线品牌厂商，时至今日依然靠模仿抄袭别人的设计来获取生存。从这个角度而言，如今的摩托车行业依然没有发生质变，至少没有发生大规模甚至是整体的质变。
对于很多中国摩托车厂商来说，可靠性似乎历来都是一个难以解决的课题，很多产品在刚刚购买时，由于配置方面的优势，以及新车的缘故，所以整体驾乘感官是比较越级的，尤其是和同等价位的合资产品相比，但是随着使用时间的延长，这些产品在可靠性和稳定性方面的问题就开始逐渐显现出来，各种部件异响、发动机突然熄火、轮胎异常磨损、漏油以及电子设备失灵时有发生，客户体验会变得比较差。这是很多中国品牌摩托车存在的通病，他就像一个定时炸弹，随时引爆，并将企业陷入万劫不复的境地。

　　我们不是要唱衰自主品牌，而是希望中国摩托车企业能够在品质上多下功夫，再多下功夫。目前来看，中国品牌一线阵容中的大多数品牌还是能给我们信心的，春风、五羊-本田、宗申等在技术和设计研发方面已经有了长足的进步，让我们看到了中国品牌的优秀代表们在起伏中平稳向前的希望。

　　市场拐点不是等来的，很多时候它掌握在品牌自己手中，是品牌在发展中自己创造出来的。在这个过程中，有一部分中国品牌必将被清理出局，始作俑者不是别人，就是他们自己。相应的，坚持努力创新的摩托车品牌在经历市场大潮的二次拍打之后，将会绽放出更加耀眼的光芒。