日系摩托车厂商对新技术的渴望可以说是狂热的，各种新技术不断加入到摩托车中，雅马哈首先表示自己将推出转子发动机的摩托车，并在1972年的第19届东京摩托车展上展示了自己的首款转子概念车RZ201，RZ201采用了一颗66mL排量的双转子发动机。而川崎也在同年宣布自己的首颗双转子发动机X99的概念摩托。1974年，铃木也发布了自己的转子发动机摩托车RE5。但随着研究的深入，基于转子发动机油耗，排放物以及最重要的耐用性方面并没有经济性的改良工艺，能够支持大批量生产。而为了避免其天生的缺陷，大量的耐用性设计反而使得其十分臃肿。摩托车转子发动机的命运也难逃汽车般的命运，80年代末后除了少量参与比赛的摩托车，92年后就没有了量产的转子发动机摩托车。曾让人期待万分的转子发动机还未辉煌便落下帷幕，难免让人感叹。

不过在刚刚过去的2017年，摩托车界出现了一辆“转子新星”，那就是Crighton CR700P，这是一款正式量产的赛车。搭载700mL的双转子发动机，这台车在账面参数上可以说是难寻对手。

Crighton CR700P重量仅有136kg，功率高达200匹马力，能拥有这样夸张的马力推重比，发动机除了在马力与重量方面都是加分项的。136kg车重跟结构极为紧凑的转子发动机离不了关系，而小排量大马力本来就是转子发动机的拿手好戏！

Crighton，这厂牌其实就是工程师Brian Crighton自己的名字。这位工程师来头可不小，摩托车史上最后一台拿下冠军的转子赛车就是出于他之手！在1994年横扫BSB赛事拿下冠军的RCW588，在那之后，Norton旗下的转子发动机后续开发也就停滞了。

所以Crighton CR700P可以说是名门之后，又是超稀有的转子发动机，可以说是货真价实的贵族?。〉俏蠢椿岵换嵊谐刀硬捎谜馓ǔ底昱牌亢统抵氐目兆诱旧习浣碧?？让我们拭目以待！