中国摩托车工业自二十世纪九十年代开始快速发展，已形成了完整的开发、生产及营销体系，并有了相当一部分独立自主的知识产权，成为世界摩托车产销第一大国。同时，农村城镇化建设和农村经济的快速发展，也促进了摩托车生产企业的迅速发展。自2007年起，中国摩托车企业凭借性价比优势，占据全球摩托车销量的比例已超过50%。
但自2011年以来，国内摩托车总销量逐年递减，一方面是因为电动车和汽车逐渐替代摩托车成为代步出行工具，禁、限摩托的法律法规也对摩托产业多有限制;同时，由于摩托车行业产品同质化竞争严重，部分厂商无力也不愿意进行市场推广投入、型车型开发和技术升级，作为交通工具的摩托车市场不断向边缘城镇和乡村退缩，导致国内摩托车多属于中、低档，缺少美国哈雷，日本雅马哈、本田、川崎等知名企业的高附加值产品。
据前瞻数据库显示，2018年2月，摩托车产销环比、同比均明显下降;1-2月，全行业累计产销241.01万辆和243.69万辆，比上年同期略有增长。2月，全行业完成摩托车产销91.84万辆和96.09万辆，环比下降38.41%和34.9%，同比下降19.64%和13.82%。
中国摩托车产销量数据统计
资料来源：前瞻数据库整理
1-2月，全行业累计产销241.01万辆和243.69万辆，同比增长1.21%和0.19%，产销延续上年末微弱增长的态势。2018年1-2月，全行业摩托车产销率为101.11%，比上年同期下降1.03个百分点。
我国摩托车市场在逐渐发生变化，助力车、 小排量摩托车产销量自2011年以来持续下降，但以休闲娱乐为主要目的250cc及以上排量摩托车增速明显，市场空间正不断增大，产品车型逐年增多。随着消费者对摩托车的外观设计、性能和安全性有了更高的要求，中、大排量摩托车市场的娱乐性和个性化特征逐步显现。
