制动对每一位车主而言都不陌生，因为它是关乎到车主骑行时生命安全的一个重要配置。而就在今年1月份，哈雷被美国国家道路安全局（NHTSA）曝出质量问题，原因是刹车系统和ABS出了问题，召回高达17万辆已售车型。
据悉，该次召回耗资高达2900万美元，在业界算是“史无前例”的事件。作为老牌摩企哈雷，显然是坐不住了。日前，哈雷正在提交关于摩托车紧急制动系统的申请专利，而专利顺利通过后，新的制动系统预计运用于2020年的车款上。
关于哈雷的智能制动，其工作原理是提前判断即将发生的碰撞，并在短时间里自动制动。该装置通过雷达扫描、相机的捕捉和其他传感器全面观察车手实时驾驶情况，如果电脑预测即将发生的事故，它将会启动智能制动。
其实这种智能制动设置在汽车中并不少见，但在摩托车上布置这一设置存在一定的难度。试想一下你在骑行的路上，智能制动系统可能会在你毫无准备的情况下突然刹车，你可能会反应不及从摩托上摔下来，或者发生更糟糕的情况。
因此，哈雷的这项智能制动技术首先检查你是否坐在座位上，并通过一组相当简单的传感器开关进行制动。利用仪表上的提示，以及后刹车的短促快速的提示性动作，警告车主即将进行制动动作。此外，哈雷的智能制动系统还依赖于对摩托车前方环境的雷达监视。如果检测到障碍物，则在需要时启动自动制动并断开离合器。
从哈雷的专利申请上可以看出，他们的做法是安装了许多感应器来判断车主与乘客的姿势，提供给系统一个即时的重要参考依据，这些感应器分布在脚踏、座垫、把手等位置，甚至还要搭配上专用的安全帽来扫描眼珠的目光位置。
反观其他摩企，对自身产品的智能系统也有不少类似的研究。其中，杜卡迪在与供应商Bosch合作开发一种智能雷达辅助骑行助手，而KTM正在测试ACC自适应巡航系统将有望投产。
而本田在制动方面的技术显然是快了一步，研发出了更加安全方便的制动辅助系统——配备联动式制动系统，简称CBS。
其核心功能是骑手在单独操纵前制动或单独操纵后制动时，两个车轮上都能获得恰当而有效的制动力。换句话说，不论骑士操作的是前制动还是后制动，CBS系统能让摩托车在最短距离内减速至停止，最大限度的提升各种路况下骑行的安全性。不可否认，随着摩企加大对产品安全性能的提升力度，也让我们今后的骑行得到更多安全保障。
