相信会有不少网友会问摩托车的轮框是锻造好还是铸造好,既然要了解其中的奥秘，我们先从了解两种主流轮框的制作方法来讲起。
什么是铸造?
就是将金属熔炼至液体后，浇入模型中，待其冷却凝固后，从模型中取出铸件，而取出的铸件称为毛胚，需经过修整。被铸物质多为金属（如：铁、铜、铝等），而铸模的材质主要分为三种：砂、金属与陶瓷；常用于制造形状复杂或承受静载荷及压应力的机械零件。
而且,最重要一点是铸造轮框的价格较为亲民。
▲铸造的轮框
在优点方面, 铸造轮框模具成本低、加工成本低、制造形状复杂的铸件的效率佳。而缺点是因未加压而产生气泡、公差较大、铸件强度较低、环境污染较严重。
什么是锻造?
就是将金属胚料加热至理想工作温度，并对其施加外力，藉此改变其形状、密度、机械性能与晶粒组织，加工后的锻件亦须经过修整。依加工时的工件温度区段，可分为三种：热锻、温锻与冷锻。常用于制造承受较大动载荷的机械零件。
而锻造轮框也是常见于改装车辆。
▲锻造轮框
优点上，锻造轮框因加压而减少气泡与改变晶粒组织、公差较小、锻件强度较高。缺点方面，因模具成本高而不适合小量生产、制程复杂、形状复杂度受限制。
为什么锻造轮框比铸造好？
先抛开价格的因素，因为锻造的强度、密度皆较高并且能承受更高的应力，与同刚性的铸造框相比，锻造框的重量更为轻盈。
而轮框轻量化的优势可以使引擎传输至后轮的能量耗损降低，藉此提升加速性能，刹车性能提升。
在价格方面，锻造轮框显然比铸造贵，但锻造轮框轻量化并且质量分布均匀，轮组陀螺效应降低而提升车辆的操控性能。
