摩托车的悬架系统主要分为两个部分，前悬架和后悬架，由弹簧和减震器组成悬架的基本结构，安装在悬架内的弹簧，停车时侯会因车和车手的重量一定程度地下压，而在行驶过程中，弹簧和车轮连动，不断上下伸缩。举个列子，车轮在经过凸起物时候，车轮上抬压缩弹簧来吸收车轮的震动，驶过凹陷时候，车轮弹簧再次伸长，而且压缩弹簧的存储能量在弹簧伸长时候恰好将轮胎压在路面，防止轮胎跳起。

悬架巧妙地利用了弹簧的特性，变化长度能够配合路面的起伏，越高级的车轮悬架是可以调节强硬程度，依据日常使用路面而定，对于只在市区通行的车辆，由于地面较硬，悬架会调节相对较硬，而对于经常摩旅的朋友，由于经常跑非铺装路面，悬架系统会调节相对较软。

悬架也有不尽如人意的地方，那就是悬架一旦被压缩，不能立刻停下来，被压缩过的弹簧伸长后，会比原来的长度更长一些，之后，多伸长的部分再次压缩，如此反复。为了避免弹簧自由伸缩，设计师在悬架上面安装了防止弹簧不断伸缩的装置，也就是常说的减震器，保证车辆不会晃动，保证车辆的平稳运行。