近年来，中国的工业、制造业发展可谓是相当迅猛，但唯独摩托车领域，国产摩托车一直得不到大多数消费者的认可，至于原因，一方面是因为国内的禁摩政策，另一方面还有人说摩友崇洋媚外瞧不起国产车。但国产摩托车一直处于弱势却是事实，原因么，就是一下几点，如果不对欢迎大家指正！

 

市场定位和品牌效应

其实，中国摩托车的制造历史，从建国后不久就开始了，但直到改革开放以后，从日本引进生产线和技术以后，这才逐渐形成产业。而国外摩托车行业显然比中国的历史更悠久。而中国摩托车作为后来者，曾经在很长一段时间内，都是通过合资的方式引进国外摩托车技术，来打造自己的品牌。在这种情况下，国企本来就不完美，所以外国品牌自然就更加深入人心，完成了渠道建设，而国产摩托车品牌必定在市场中处于弱势。

 

虽然中后期有不少国产摩托车品牌，了解到了这一点，也试图投资去建设自己的销售渠道，但由于中国很快就进入了汽车时代，所以国产摩托车想要打造高端形象的目的并未达成。在机上国内杂牌摩托车品牌太多、太顽强，所以在价格方面占尽了先机，以至于国产摩托车在消费者眼中的定位一直处于中低端水准。在这种大环境下，即便是有高端产品推出，也很难被消费者认可。

 

技术弱

其实山寨起家并不是什么丢人事，要知道当年日本也是山寨欧美而起家的 ，但日本能在很短时间内就做到了产业升级，并且形成了自己的研发体系。而国内摩托车在产业升级上就已经落败，下一步就更不用说了。所以无论在发动机研发领域，甚至新车型研发方面，大多数国企依旧在山寨的道路上越走越远，所谓的创新研发，也基本都是在外边方面做做文章，或者东拼西凑，将各家技术都采用一点，申请一个外观专利，但事实上却还是换汤不换药的操作。

 

目光短浅

自主研发不仅时间长、还需大笔资金往里砸，所以，在很多国企负责人看来，通过供应商供货的方式，不仅更省事省力，还省心。再者说了，如今国内摩托车市场在汽车的大力发展和禁摩令的影响下，已经越来越小，更没有必要再去浪费人力物力和财力去搞研发了。

 

而且，摩托车装配也没人愿意花大价钱去建什么自动化生产线，基本靠手工装配，配件更是只要外观可以，能装得起来就行，毕竟在价格方面占尽优势，卖出也不是很难。所以大多数摩托车企业都本着能省则省的心态来生产，所以在质量方面自然也就难以保证了。