摩托车是最常见的交通工具，十几年前能有一辆自己的摩托车是非常有面子的事情啊！有了小摩托，想去哪里就去哪里！在越南，几乎每一个成年人都会有一辆自己的小摩托。十几年前，我国摩托车总产量就达到了2000多万，成为全球第一，但是由于限摩令，使我国摩托车市场遭了重创，此时日本和印度摩托车行业迅速攻占市场。

目前，我国制造业正处于升级转型阶段，摩托车产业产能过剩，必然得走海外产业转移之路谋求发展，而东南亚市场无论是地理位置还是市场环境都具有得天独厚的优势，不过，现如今还有“中国造”的位置吗？我国摩托车要开拓市场，不能只看表面，还需把自身优势发展出来。

现在我国禁摩令已经实行十多年，随着人们生活水平的不断提高，很多人已经把摩托车逐渐遗忘，电动车的发展和小汽车市场逐渐扩大让摩托车行业更是难上加难。受到政策和消费者的购买力的影响，在国内销售量不断下跌，摩托车制造商纷纷把眼光移到海外市场。摩托车行业的不景气，导致摩托车品牌向多元化发展，很多品牌看到了广阔的海外市场，尤其是东南亚地区。

我国摩托车行业大部分还是出口，国内的禁摩令让人们无法使用摩托车，而且这个行业难就难在天时地利人和样样没占到，就连涉及摩托车的其他行业也受到了影响，实际上禁摩令实施了这么多年，都没有起到多么大的成效，一是买车的太多了，让城市中堵车现象更为严重，二是养车成本太大了，人们都希望能够使用这种更经济实惠的车，有了一些反弹效果。到现在一些城市对电瓶车也开始严加管控，搞的大家要么乘坐公共交通工具，要么就开车，反而是引来了抱怨。大家是怎样看待这个问题呢？