因为的确有个90年代的企业做到了这一切。当年它以高标准的起步姿态力压全国各类摩托车品牌，以90000台的年销量迅速挺进一线行列。

90年代，在那个除了小排量立式单缸，小排量卧式单缸的年代，广大摩企都赚得盆满钵满。而发动机重度研发，那是多余的，只要有产品就可以换回真金白银，只要能使用好营销手法，就可以变现。当大家都这么玩的时候，作为一家不缺钱的上市公司，再加上那时的金融投资也不像现在这么多，所以春兰集团为了把钱花出去，只能投资实业。为了不把鸡蛋放在一个篮子里，春兰进军了摩托车、汽车等行业。而在当时的摩托车行业想要成为后起之秀，就必须拿得出像样的产品。于是，横空出世的春兰摩托车凭借当时市场上罕见的并列双缸与V型双缸摩托车迅速抢占市场。

虽然摩托车取得了成绩，也为集团贡献了一些利润。摊子铺大了的春兰却承受不住，并且因为其它产业也没有取得太好的成绩，经过几年时间，这个商业主体轰然崩塌，只留下了今天的传说。

当年，为了攻占摩托车市场，春兰用了比较讨巧的方法。它以当时本田的CBT125（本田王）/CM125（本田太子）/玛格纳（巡航车）等车型作为逆向开发对象。在不差钱购进整条日本生产线后，很快就开发出了自己的春兰虎，春兰豹，春兰虎神等具竞争力产品，并且随着当时中央电视台播放的“骑虎驱豹，威猛凛凛”广告而迅速将品牌传递至祖国的大江南北。只几年时间，凭借着比同类产品更有优势的价格，新颖的发动机而脱颖而出。

写在最后。春兰来也匆匆，去也匆匆，虽说当年王者早已不见其身影，如果历史可以假设的话，它当年若不因其它项目拖累，也许后来的国产摩托车工业会在它的影响下再进一步。