官方给出的解释是：

（1）摩托车属于散装加油，所以政府规定摩托车加油必须要实名登记，须持有三证，也就是驾驶证、行驶证与身份证。

（2）摩托车的发动机在运转过程中，有相当一部分的尾气在没有完全燃烧的情况下被排到排气管，尾气管常有火花迸出，加油站是油气聚集区，一旦摩托车加完油后点火，容易引起安全事故；

（3）摩托车油箱小，加油枪的冲击力大，容易造成汽油喷溅，摩托车发动机都是外露的，汽油滴漏在温度较高的发动机上容易引发火灾。

所以加油站在操作规程中规定，不直接给摩托车加油，采取的办法是加油站增设一个油壶或油桶先将汽油加到油桶内，再由摩友在远离加油机的地方将油桶内的汽油加入到摩托车油箱内。

而真的是这样吗？

有摩友表示，现在摩托车厂家和加油机厂家绞尽脑汁要把油箱口和油枪口的汽油挥发降到最低——不是为了省油，而是为了骑士的健康。油壶更危险，因为没有统一的标准壶，各地用的壶五花八门，水壶、水壶加个塑料管、油桶焊个嘴等等。部分偏远地区加油站少，摩托车基本见了加油站就加满，量要自己估，有时候难免多，倒的时候就满出来滴到发动机上，有的油壶还是漏的，安全隐患严重。而且用油壶效率极低，汽油还容易挥发。不少油壶里还有沙子尘土之类的杂物，实在不科学！

为什么摩托车会遭受“另眼看待”的待遇呢？

有摩友表示：“现在有的加油站直接打出不给摩托车加油的字样，事实上加油站不愿意给摩托车加油，存在爆炸危险只是一个借口。他们是嫌用加油桶费事，另外主要是觉得摩托车一次只能加几十元的油，利润太小，所以不愿意给摩托车加油。”

除此之外无非是摩托车价格偏低，从两三千元是几十万元都有合理的选项，其中大部分摩托车用户选择的是1万元左右的代步型摩托车——这些车辆曾经有多少会按时年审或登记上牌呢？通勤车也许还比较多，但是广泛流行于“未成年人消费群体”中的踏板车怎么说？这些用户本就没有报考驾驶证的资格，驾驶车辆本就属于违法行为；而车辆大多数是组装车，符合登记上牌标准的车辆也是凤毛麟角，这会带来很大的问题。

同时，网络俗称的“鬼火少年”也是摩托车口碑变差的另一因素，其次则是一些所谓的发烧友使用的“水车”，这些走私车绝不可能登记上牌，但是性能和噪音音强往往非常高；而“水车用户”必然也是写激进骑手，同样是严重的道路安全隐患，这种种行为让摩托车的口碑变差。

然而真骑士会勇于挑占自我，不断的完善自己的骑行技术，而不是只知道耍酷、飙车，给周围的人带来影响，也不会违反交规，给摩托车抹黑。同时，对于摩托车管理而言，也应该通过加强交通管制，完善摩托车管制法律，在科学、严格的管理下提升摩托车安全和驾驶人员素质，而不是禁摩限摩，区别对待摩托车，更不要让加油难成为约束摩托车的一种方式。