正所谓从起步就能看出是挡车新手还是老手，对于骑挡车的第一道门槛，就是如何快速顺畅的起步，乃至换挡加速。现在我就来解答起步的相关技巧，让你也能脱离重机新手。

不是油门转到底就会快

我发现一件事，明明都是同一台车，但我朋友骑的时候起步比我快，好像踏板一样一了油门就走了，加速的过程也比我快，这是为什么呀？

这就是挡车有趣的地方，挡车和无级变速不同，不是把油门拧到底就会快。要想快的话，有两个要素要做好，分别为起步与换挡。起步阶段的离合器与转速控制，以及加速过程换挡的时机与技巧，决定了整个加速的状况。

那起步的离合器与转速控制有什么要点吗？

1、提高转速：起步前需要给引擎一些转速，需要加一些油门。

2、联动点：开始放开离合器，当离合器放到联动点的时候，车子就会开始动起来。

3.维持转速：当离合器接合后，转速势必下降，所以在车开始动的时候，再给多一点油门，将转速带回一开始起步时的转速，这时车辆已经开始加速。

4、放更多离合器、加更多油门：当车加速一下，你会感觉到加速力道开始弱了，就能把离合器放的更多，油门转的更大，直到完全放开离合器。

这同时也是整个起步技巧的精华所在，什么时候要放更多离合器、转更多油门甚至全开，就需要多加的练习。

虽然整个步骤分成四部分，但实际操作是连续的，熟练的骑士从1到4大概只需要1秒钟左右。

练习时先不要给太高的转速，把上面的步骤练熟，就能很顺滑的起步。而真的想要高速起步的话，根据上面的步骤，但提高起步时的转速，就能有更快的起步速度。

不过要注意的是，不要一次提升太多转速，应该慢慢练习，否则可能造成起步翻车，另外高转起步也相当伤离合器。

那刚刚有提到的第二个要素，换挡的时机又该如何掌握呢？

如果需要极加速的时候，一般都是将转速拉过最大马力转速再多一些时换挡，这个多一些，差不多是在过了最大马力转速后，引擎动力开始大幅衰退前一点的转速，这样一来，就能获得最好的加速力道。

先前有提到换挡技巧，不是直接拉离合器勾打挡杆就好吗？

换挡还是有技巧的，首先要消除打挡杆的游隙，对打挡杆预施一点力，一但到达换挡时机，离合器一拉就能顺势换挡。如果施力适当，还会感受到打挡杆被吸进下一挡位的感觉。接着只要立刻放开离合器，就完成换挡，换挡过程也会非常顺畅。