有人说豪爵和豪爵铃木的促销，完全是感觉到了本田的压力，我们不可否认有这种因素，但结合我们早期的分析来看，它们的促销降价，更多还是在冲量。据悉自从降价后，它们旗下相关车型的销量出现了翻倍增长，所以人家的目标将会很容易实现。

 

当然除了这种冲量以外，还有一种可能就是在为新车型扫清道路，清理现有车型的库存，并且也是一种全新定价模式的开启，毕竟豪爵早已经有了不成文的规定，逢年过节必促销。

紧跟其后加入降价大军的是光阳摩托，它旗下相关车型的降价幅度也是比较大的，比如中大型踏板车L300，直接降价幅度达到了5000块，对于早期关注这款车的摩友而言是很有诱惑力的。

 

光阳之所以搞促销降价，一方面是想抢回失去的市场，另一方面是在为新车型做铺垫，并且也是一种应对现有市场不断变化的策略。

除了豪爵和光阳，春风也加入到了降价大军中，它的第一波操作是推出了赛道版250SR，这款车在保持和高配版价格一致的前提下，提升了车辆的基础配置，增强了一些性能。

 

但过了一天奇迹又发生了，250SR现有的另外两个版本直接降价1700元，并且为了弥补早期的购车用户，还推出了送豪华大礼包的方案，这让前两个品牌就有点自叹不如了，也为后期想降价的品牌制定了一个标准。

而春风的降价在很大程度上受到了豪爵铃木GSX250R的影响。因为春风250SR最直接的对手就是GSX250R，并不是无极300RR和阿普利亚GRP150。说到这里，我突然又想起，这款GPR150好像早期也做过升级优化，但它并没有像春风这样有诚意，所以我们就忽略了它的这种操作。

 

到这里可能有的车友会说你不要过度解读了，没有你想象中的那么复杂，简而言之就是本田的到来，使得这些降价的品牌感到了压力，认为好日子到头了。还是那句话，我们不可否认有这种原因，毕竟本田狼来了，开开心心吃草的羊肯定会受到惊吓。

 

但以本田三款车型目前的表现来看，它们还没有这么大的杀伤力，并且近段时间降价的品牌不光只是国产摩托车，一些进口品牌也有这种操作，比如意大利品牌ADVIA，奥地利KTM就通过国产化的方式调低了相关车型的价格，英国凯旋虽然没有国产化，但新推出的车型相比以往同排量也有价格上的降幅。所以降价并不是国产车型在孤军奋战。

而有车友将这种比较明显的降价现象，归结到了新能源的身上，如果说这是汽车不用多做解释很多人都会认可，但摩托车要想真正实现电动化还需要一段时间，所以我认为这种猜测并不成立，不信看看世界范围内真正的电动摩托车有几辆，千万不要拿地王大爷家的电动车来说事。

 

说着说着貌似脱题了，但不管怎么说国产摩托车还是开始降价了，鲢鱼效应也将要开始了，所以说国产摩托车进入了降价潮流一点也不为过，只不过这种表现才刚刚开始，并不是很强烈罢了。

那么问题来了，我们到底是买呢还是等呢？其实对于这个问题没必要过于纠结，骑士分享的看法是，需求比较旺盛又有看好的车型就可以出手，即便后期它遭遇降价，也是值得的毕竟早买早享受，不同时间段的骑行乐趣是不一样的。

 

但如果没有这种需求，完全可以静观其变，因为按照这种状态发展下去，我们喜欢的一些车型或多或少的，一定会有价格上的调整，所以想少花钱买好车，或者买新款，不变的法则就一个字等。因为摩托车它不像期货，不可能早期降价的这些车型，过了一个晚上突然涨价，出现这种几率的可能性是微乎其微，因此不要急，结合个人的状态做出选择会更靠谱。