这些数据仅包含国产品牌在国内的销量，不包含出口销量。
先来看总数，全行业摩托车销量2019.48万辆，增长12.7%。
按月来看2月份基本都是过年放假期间，产销都最低是正常现象。
通常说夏季是最适合骑摩托车的季节，不过销量和其他月份相比也没差多少，看来买车还是不分季节的啊。
再来看不同车型的销量，根据数据我们制作了下图，更为直观方便阅读。
在类型中，二轮明显占绝大多数，其中跨骑超过踏板+弯梁的总量，当然通路车也属于跨骑类，而三轮中绝大多数估计也是生产工具正三轮。
电动车的数据应该是指电动摩托车类，不然算上电动自行车应该远不止这个数字，不过各地对于电动摩托车界限似乎不太统一。
燃油车中主力仍然是125cc，250cc以下绝大部分应该还是通路车、弯梁车以及踏板车，而250cc及250cc以上，加起来都没有超过燃油车的1/4。
虽然我们平常关注更多的都是大排量、玩乐属性车型，但从数据足以看出，玩乐还是小众，大部分还是通勤生产为主。
在通路车为销量主体的前提下，可以看到前十名燃油摩托车企业都是涉及通路车领域的，通路车一哥豪爵所属的大长江集团遥遥领先。
前十名中，重庆板块占4席，广东板块占4席，浙江板块两大主攻玩乐车型的企业-春风和钱江，均没有进入前十。
