上个世纪八十年代，摩托车可谓风靡全国，无论男女老少，几乎都会骑摩托车。那个时候，对摩托车的管理还不太严格，很多人没有摩托车驾照依旧敢骑着摩托车上路。在这种宽松的环境下，难免滋生违章、犯罪等行为，扰乱交通秩序。

而且当时正值汽车工业发展期，市面上的汽车越来越多，摩托车因为不安全、违法违章多被限制了上路的资格。后来的三十多年间，路上几乎见不到摩托车的身影了。汽车逐渐取代摩托车，成为了国内第一大类代步工具。

 

随着汽车保有量不断上涨，人们面临的交通压力越来越大，堵车、停车难、违章罚款金额高等等，都让大家直呼吃不消。很多汽车保有量突破500万的一线大城市，不得不实施限行限号政策。有车的人遇上限号也只能挤公交、挤地铁，大家纷纷开始呼吁解禁摩托车。

此时，有关部门也正在想办法解决交通拥堵的问题，此时摩托车这个高效、便捷的交通工具重新进入了视野，“禁摩令”开始松动。不少地区放开了摩托车上路的政策，摩托车也开始逐渐复苏。

 

摩托车开始大火，应该是2020年疫情开始后。那段时间不少城市的公交系统受到了冲击，依赖公共交通通勤的人受到了很大影响，后来有些市民就选择了摩托车。

在北京打拼的小刘就是“新晋摩托车大军”中的一员，从考驾照到买车，他总共花费了一个周的时间。现在他骑车上下班已经有两年的时间了，他感觉自己总共经历了三波摩托车的热潮，第一次是电动车挂牌政策实施，临牌电动车经过了三年过渡期后，不允许再上路。

北京的摇号挂牌政策非常严格，而且排队时间特别久，即使排到了也不一定能摇到号。电动车政策越来越严格，市民们只能寻找新的代步工具，所以很多人换车的时候就换成了摩托车。

 

第2波热潮就是2021年疫情之后，公交停运对不少人的日常出行产生了影响，所以很多人也选择了以摩托车代步。

第3波热潮就是今年油价上涨。油价对于开车的人影响是最大的，原本油价6块多，现在油价8块多，98号汽油超过9块，每加满一箱油就要比原来多花几十块钱。现在行业都不景气，收入也比之前低了不少，大家养车也得节衣缩食。

 

摩托车的价格便宜，而且养车成本低。小刘算了一下，自己开车上班，每天都要提前两个小时出门，有时候遇上大堵车可能还会迟到，而且每个月光油费就得1000元左右。自从骑了摩托车之后，上班通行只要50分钟，油费也只是汽车的1/3。

其实除了这些因素之外，国内消费市场的升级也是导致摩托车重新大火的原因。消费市场越来越年轻化，年轻人对于新鲜事物的关注度更高，社交媒体上，买摩托、跑山、参加摩托车俱乐部等话题点击量都极高。

 

从目前国内的环境来看，摩托车可以大大提高大家日常出行的效率，而且还可以丰富大家的业余生活，确实是比较值得喜欢的一种交通工具。在摩托车政策越来越宽松的情况下，肯定会有更多的年轻人选择摩托车。