目前本田要生产与汽油摩托同等性能的电动摩托的话，成本要高出5-8成左右。电池价格昂贵是重要原因。为了降低成本，还会进一步推进与汽油摩托之间的零部件通用化。

即便实现电动化，也将维持10％以上的营业利润率，这是最低目标。2026年的目标是使电动二轮车出货量达到100万辆，这是一个关键点。规模达到100万辆之后，量产效果才会显现出来。还可以运用在汽油摩托上积累的高效生产技术和开发经验，推出价格竞争力高的商品。

野村欣滋表示：“来自中国的小牛电动车与雅迪电动车每年卖几百万辆电动摩托。每年只能卖几十万辆的本田把它们视为竞争对手或许有些冒昧。不过，我们也将建立数百万辆规模的生产体制，并致力于打造包括服务在内的销售网，建立不输给中国企业的竞争力”。

此外，当记者问他何时才感受到中国市场上的威胁时，野村欣滋回答道，从10多年前开始，我就有危机感了。由于中国限制燃油摩托，我每次去中国出差都看到大量电动自行车在路上行驶。我一直认为中国的电动自行车价格便宜，不是本田能够实现的价格。