结果从这台水冷双缸500引擎设计图纸来看，整体与隆鑫KE500/本田CB500差不多，我们不敢得出100%的结论是逆向研发，但主要结构仿制本田CB500发动机是坐实了，如果只是改改无关紧要的配件安装位置，就来证明自己不是仿制，还申请专利，那着实令人失望，如果是在借鉴别人结构的情况下，有着多项结构性改进，并且在功率、耐用性、噪音上有较大改善，那也不失为一种进步，不过可能性极小。

在通路市场，不能否认豪爵是依托铃木起家，但受技术积累所限，豪爵一直没有自己独特的发动机制造技术，既然豪爵都没有，那么整个中国摩托车行业在通路产品上都没有自己的动力，所有品牌动力基本仿制如下动力：本田的CG机CB机、铃木的GS机、雅马哈的YB机和光阳的GY6发动机。你还能举出其他动力的例子吗?要说有，那也是仿制本田CBT双缸和雅马哈的V形双缸机，自己的发动机根本没有。

自从铃木在250以下发动机与豪爵脱钩以后，豪爵深知铃木已经靠不住了，而这几年中国的摩托车市场发生了很大的变化，豪爵似乎沉浸在通路市场销量第一的光环里出不来，抑或是实在没有中大排技术，所以在潜心研发，所以慢一点大家都愿意等，可等出来的结果是，整个中国摩托车中大排产品在发动机上，又要重复昨天的故事，那就是中国摩托车的动力之觞了。

可以申请加入是：目前，中国中大排摩托车动力主要来源还是仿制本田CB500双缸机、铃木GW250的扩缸机、雅马哈V形缸的扩缸水冷机以及川崎250、650的仿制机，唯一算是与人合作自主研发的，是宗申赛科龙的ND650发动机。有人说奔达V形双缸300的动力是自主研发的，我承认，到目前为止，我还没看出奔达V300的动力仿制来源，但有一个疑问就是这款发动机钱江、王野都在生产，如果是奔达完全自主知识产权的动力，为什么不维权啊？

听说隆鑫会在重庆摩博会上发布隆鑫四缸650动力，根据谍照又可能推断出模仿自本田CBR650，唉，只能说能仿也不错，就是要好好消化吸收，能做好也行啊！期待国产摩企加油！