电动车市场潜力巨大

据《2021-2027全球与中国电动摩托车市场现状及未来发展趋势》报告，预计2026年全球电动摩托车市场规模将达到693亿元，年复合增长率 (CAGR)为6.5%。按照中研普华预计，到2027年，我国摩托车产量将达到2250万辆，年复合增速约5%，其中电动摩托车占比将从20%增长到30%，电动摩托车年均增速预测为15%，远高于整体市场增速。

对于电动车的未来，隆鑫通用动力股份有限公司常务副总裁龚晖认为，电动摩托车市场前景巨大，虽然充满挑战，值得生产企业大力投入。他表示，在政策层面，实现双碳是大势所趋，当前摩托车行业也正在将双碳作为发展方向和目标，年轻消费者对电动车带来的速度十分追捧，在长期来看电动摩托车空间越来越广阔。“2022年电动摩托车销量超过300万辆是很容易实现的。”

此外，台铃科技股份有限公司执行总裁孙木楚表示，环保和双碳国策让电动车发展成为了基石，城市道路拥堵繁重，让电动车优势呈现，人们的出行生活方式逐渐多元化，加之新国标带来的巨变，导致行业在不断做大做强，因此这个时候必须加大创新，不断提升场景的用户体验，让整个行业的价值持续提升。

电池成本过高依然是难题

虽然隆鑫、台铃等主流的摩托车大厂都认为电动化是确定性的未来，但眼下居高不下的生产成本，是摆在所有摩托车主机厂面前的难题。

龚晖表示，电动摩托车推动过程中有两大问题，首先是成本问题，相对燃油车而言电动摩托车的制造成本高出很多，这导致同样性能的电动摩托车价远高于燃油摩托车；其次，电池对摩托车也有很高技术要求。

上游新闻记者从业内人士处了解到，动力电池核心原材料价格大幅上涨，其中锂价在一年多的时间内增长十倍。另外，据上海钢联近期数据显示，2022年以来，碳酸锂的价格累计涨幅已超过80％。

电池原材料的巨大涨幅，使得电动摩托车的制造成本居高不下。有厂家对上游新闻记者表示，以其旗下一款续航80km、最高时速100km/h的电动摩托车为参考。该款产品需要搭载3.7kW/h的电池，电池成本超过3000元，远超同款性能燃油车价格。售价过高使得电动摩托车的潜在购买者望而却步。

“未来随着电池成本下降，电动摩托车的制造成本将会大幅下降，如果按照排放管理规定，国家能对摩托车消费者进行适当补助，将会更高效地促进摩托车转型。”龚晖说。