△省政协委员，农工党湘潭市委主委、湘潭开放大学校长王军

王军介绍，湖南省摩托车从业人员超过10万人，年销售整车总量约为70万辆，整车及配件营收超百亿元。“禁摩令”下发后，消费者的选择性少了，向汽车与电动车分流，造成了交通拥挤。

“以长沙为例，长沙市机动车保有量即将突破300万辆，每3人拥有一台汽车，多条城市主干道上下班高峰期比较拥堵，还出现停车难问题。”王军说。

王军认为，摩托车产业应走向调整产品结构、智能制造等转型之路，但由于全国大范围的“禁限摩”原因，不仅堵塞了产业转型升级通道，还抑制了经济的发展。其次，目前摩托车消费群体大部分对象是社会底层从业者，摩托车既是其交通工具也是他们的生活收入来源之一。

因此，他建议“禁限摩”城市的摩托车应批量供应恢复上牌，上牌发放量与汽车发放量按一定比例实行配比发放，二级城市按30%的比例，长沙市按15%的比例投放。在治理方面，严格驾照、上牌、强制险保险等执法措施，对于不戴头盔、乱闯红灯、未按要求年检等交通违法行为严厉打击，坚持一律挂牌上路的原则，严格实施无驾照人员的补考、补办驾照的程序，逐年减少无牌无证、违规违法的历史现象。