不仅是KTM、BMW、DUCATI等常年打折的品牌，就连控价最稳的本田也开始坐不住了。国内的春风、凯越、无极也纷纷加入这场“没有硝烟的战争”。

虽然各大厂家都在铆足了劲儿打折冲销量，但从目前的效果来看，大幅度的降价并没有激起浪花。

 

一部分原因是：国内禁限摩政策并没有宽松，反而有越收越紧的趋势。另一部分原因是：不断降价也让消费者心里犯嘀咕：今天买了明天会不会更便宜？

 

最近在某海鲜市场上搜一搜，出二手车的骑友似乎也增多了。

多年的挣扎，反复的发声，但政策并没有更好。大家似乎也有点躺平了，接受了摩托车通勤属性正在逐渐减少的事实。

 

如果把摩托车当成一个“大玩具”，那么性质就变了。玩具嘛，想玩的时候拥有就可以了，平时放在那里也是白费。

所以更多的人出门摩旅的时候选择租一辆摩托车。比起提前一周购入新车，一周后又降价好几千来说，花几千块租一辆车况良好的摩托车就显得“勤俭节约”得多。

 

毕竟熟悉摩托车的都知道，摩托车13年强制报废。你让它在车库吃灰的每一天，都是对金钱的浪费（当然一年有360天都在摩旅路上的人不在此次讨论范围内）

可能有人会说：我买一辆车，跑一趟转手一卖，这不比租车便宜？

 

其实并不会！在你这里摩旅的这几天，搞不好品牌方又降价了。这新车已经便宜了几千块了，你转手的二手车不得折上折吗？

而且还要保证你发布后，立马有人购买。不然一来二去的，费时费精力。买车、改车、上牌、摩旅、卖车、和意向买家交谈、验车、交车，这一套流程下来，不得耽误一次大长假啊！

 

租车，就没有以上烦恼了。用完把它往站点一还，轻轻松松回家。把更多时间花在工作和享受生活的乐趣上，岂不美哉？

毕竟大家的时间都是很宝贵的。

你觉得呢？