在踏板车市场，春风首台150水冷踏板的现身，让人倍感失望，因为其外观太像其他品牌车型，动力还是隆鑫2气门老款发动机，不过无极的跨界ADV150踏板却备受期待，因为它搭载了最新的四气门水冷发动机，网友们都比较关注，无极是否还能给出一个吸引人的价格。

 

 

此外，奔达即将推出v型双缸250巡航车型，标志着入门级250巡航市场，将开启新一轮竞争，钱江闪300自动挡，预计将成为该级别首款搭载自动挡并上市的车型，对于不喜欢换挡的新手来说，这是一个值得关注的选择。

 

 

在本田大规模降价之后，川崎也迅速跟上了降价的步伐，虽然降幅有限，但相较于铃木和雅马哈，本田和川崎的降价策略显示出了一定的诚意。

 

赛科龙RT2智享版以17,888元的价格，提供了丰富的配置，进一步加剧了市场竞争，其价格与配置之间的平衡，使其成为了一款非常值得关注的车型。

 

川崎400系列的价格，也正式跌破4万元大关，街车Z400和仿赛忍者400的报价，已经可以在大部分川崎大贸店拿到。

 

 

光阳作为专业的踏板制造商也加入了降价行列，推出了CT250限量版，以18,999元的价格，吸引那些注重品质与稳定性的消费者。

 

春风在2月末推出了2024款450SR，不仅增加了配置，还将价格降到了27,580元，这一举措让年前提车的老车主感到不满，因此网友们戏称二月春风似剪刀。

 

元宵节期间，钱江以26,999元的价格，刷新了500级别街车的价格底线，其系列三款车型，都已成为3万以内最值得考虑的选择之一。

 

面对光阳CT250的降价，同样来自台湾的三阳也坐不住了，经销商针对三阳九妹夫这款平踏车型直降9,000元，目前最新报价在19,800元。

 

春风450MT的定价策略，确实引起了广泛关注，作为一款硬核车型其售价从31,580元起，显然并非为了追求销售数量，而是更注重保持产品的独特性和品质。

 

与此同时，面对只贵1,000元的贝纳利TRK552X，消费者确实需要仔细权衡，虽然两者在价格上相近，但在定位上却截然不同，TRK552X的车重和动力都显著大于春风450MT，这意味着，这将是一台更加适合公路的ADV车型。

 

赛科龙RT1的最新到手价格为12,680元，这个价格与一些合资125踏板相差无几，这使得消费者在选择时面临一个有趣的抉择，是选择配置丰富性价比高的国产车型，还是更看重品牌知名度和稳定性的合资车型。

 

总的来说，2024年2月份摩托车市场充满了竞争与变革，各大品牌纷纷推出新车型降价促销以吸引消费者，在这个过程中消费者也获得了更多的选择和更好的性价比，未来市场将如何发展我们拭目以待。