来自全国的多位媒体代表和车迷齐聚一堂，见证了这一欢乐时刻，来自QJMOTOR车队的WSBK车手与团队与大家进行了互动交流。目前在WSBK SSP组别（超级运动组）为QJ厂队担任车手的拉斐尔.佩德罗Raffaele de rosa与大家见面。

 

 

作为其中的一项重要环节，下赛道与职业车手切磋技艺也是此次举办方着意安排的项目。

 

 

 

作为广受瞩目的世界级摩托车赛道项目，WSBK其实更贴近于普通车迷的生活，与MOTO GP赛事不同，WSBK直接以市售车型为参赛赛车（少量改装），这种规则使得广大车迷能更直观的感受到哪个厂商的产品更具竞争力，因而WSBK其实在国内拥有的受众更多，资深车迷也往往依据各个厂商在WSBK参赛的表现来判断各家产品的实力如何。

 

 

这几年国产有好几家机车品牌征战WSBK赛事，这是因为国内厂商已经逐渐明白了一个道理——好车一定是经历了赛道打磨之后才有的结果，要想与世界顶级品牌掰手腕，除了以“赛”会友，就没有别的捷径可走，而这也是进口大品牌普遍在产品设计、研发、调较等方面全面领先于国产品牌的因素，日本欧美等摩托车强国的发展经验也证明了这一点，此为华山一条路。

作为国内一线品牌的钱江摩托，积极投身于此项赛事，不仅能检验自身产品与国际大品牌的差距到底有多大，又能以参赛之后获取的大量经验数据等来反哺产品设计上的差距，还能在国际赛场上打响自身知名度，是真正的做到了既能又能还能，当然，参加这种赛事的代价也颇为高昂，但是钱江在眼光长远的同时也不乏财力上雄厚的硬实力，这就使得近年来国产品牌纷纷进军国际赛事时必然不会缺少钱江这一知名品牌。

 

为了准备好这次活动，也为了车迷们能感受到钱江制造的实力，这次活动准备了双缸车型赛450、赛550和四缸的赛800以及刚刚上市的赛921四款车型。

 

其中的赛921是国内车迷朋友首次在赛道环境下体验这款车，其凌厉的动力输出，强劲的制动效能和灵活的操控性，得到了在场所有车迷及媒体同行的褒扬。

 

追550这次也亮相了，并且提供了场地试驾，简单的试驾之后，我对追550的表现也给予了认可，一身的名牌零部件，车身轻巧可控，动力输出猛烈，带有典型的欧系运动街车的驾驶感受，不到两万七的售价，使得这款车一上市就获得了不少用户的关注，而就在几年前，这个排量级别的中量级街车，普遍售价高达三四万元，正是国产摩托车行业不断发展和竞争，才使得普通用户也能以较低的价格获取驾驭机车的快乐，这个意义上来讲，不仅是钱江，所有国产摩托车品牌都值得尊敬。

 

 

 

晚上的欢乐派对将活动推向了高潮，此处必须有福利来回馈关注的朋友。

 

 

 

 

 

 

 

纵观如今国内摩托车行业的降价潮内卷化，最终其实拼的还是品牌含金量如何，在这波大潮中，还没有来得及建立自己品牌美誉度影响力的小厂，最终的结局难逃倒闭、兼并或收购，这几乎已经是预定事实，预计不久的将来，国产摩托车品牌大规模洗牌的局面将不可避免，实力强的品牌将获得最后的参赛席位，实力弱的品牌将会被历史所湮没，而钱江作为国内玩乐型摩托车市场的领军品牌，势必将获得更广阔的发展空间。