我个人感觉凯越这开了价格战的第一枪，其它摩托车厂可能不会跟进......

一、因为摩托车领域，价格战的竞争的阶段已经差不多接近尾声了。国内摩托车进入2024年下半年，竞争的重点已经从纯粹的价格战，进入到了技术、设计、营销的综合竞争。

这种综合竞争，资深摩托佬应该更喜闻乐见，这将从车辆性能、外观、服务等多个方面提升摩托佬的骑乘体验。

今天，工信部公布了第384批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，其中钱江、春风新产品的外观如下图。

真是漂亮，比前几年的车不知道强太多了，2024年可以说国产车在外观方面正式赶上和超过进口车，是外观超越的元年。哈哈哈，此处爱国摩托佬当大笑三声。

钱江400排量

春风675

春风500

从图上看，钱江400系列与在米兰展上亮相的1000系列车型遥相呼应， 春风675继续走在400系列车型设计风格的路上。

自主品牌开始有了自己的设计语言，这一点摩托佬已经等了好多年了。

二、技术上，国产摩托车产品也在逐步进入赶超阶段。

也不记得从哪一年开始，国产摩托车敢于堆料了。使用的零部件甚至超过同级进口品牌。

还记得当年我想找一台新手车，看着R3那“素”得不得了的配置，落地5万多的价格，心中想买又下不了手的感觉。

 

1年过去，现在如果要找一台新手车，就容易多了。钱江、春风、无极、隆鑫、豪爵，都可以选，想要进口平替就选钱江、想要个性一点就选春风，想要便宜就选无极、凯越，想要结实耐用一点就选豪爵。

很多时候现在新手选车，在比较进口车的价格后，都要努力找理由，还有没有必要买进口车。

2024年国产企业发动机的进步非常明显，主要是这么多年技术积累，把该犯的错误，该跳的坑都走过了。现在设计出来的机器，基本上硬伤已经比较少了。

可以说离外资企业的水平尚有差距，但是用料已经拉平了，设计、制造工艺上不断接近。

车架我不懂，虽然骑过不少车，但感觉是玄学。这个可能跟车辆校调功力有关。直观感受来说就是用料国产这几年越来越讲究，车架越来越轻。

现在车辆技术方面仍然存在明显差距的就是车辆电子控制系统方面，到现在为止也没有几台国产车能够调节出一个比较成熟线性的电子油门，绝大多数车都没有安装真TC，更不要说什么六轴传感器等。

这一块需要国产厂商迎头赶上。

三、市场营销方面国产企业也越来越成熟。

如果说市场营销，必然绕不过春风。从财报上看，春分的营销费用在10亿级别，是别的企业的好几倍。这固然与春风开始走国际化路线有关，但仔细分析春风的市场策略，就会发现这家企业在营销方面的动作真的是可圈可点。

1.春风不参加摩博会，但会在摩博会后不久举办春风日。这就造成在摩博会期间大家因春风缺席而关注春风，在春风自己的春风日大家又会因春风放出来的新车信息再关注一波。等于春风花一次办展的钱，赚了两波流量......真的是骚操作！

2.春风预热一款产品的周期长且持续。与钱江的产品上市前后进行推广，随后就比较少宣传的套路不同。春风的营销动作贯穿产品全周期，从上市前1年，甚至是研发阶段就开始预热，直到上市前后将人气推至顶点之后开始预售，交付之后还要炒作一波。真可谓是产品周期即营销周期。

回到开头的话题，既然竞争已经到这种多元化的阶段了，价格战仍将是未来很长一段时间的营销手段之一，但绝对不是主流。厂家依然会调整价格，但主要方向应该在产品本身的质量、技术、营销等方面。这把是高端局了。

想买国产车的摩托佬在买摩托车的时候其实也要调整策略，因为等等党可不一定总是胜利了。

想买进口车的可以再等等，因为进口车面对不断进步的国产车想要保住市场份额，手中的牌其实不多，王炸还是“降价”。

未来我预计中国摩托车厂家将进入一个洗牌阶段，市场不可能容纳这么多的制造企业，很多小企业都会被淘汰，地平线不配有姓名！

这个时候凯越突然跳起来说：

我要打价格战！

谁理你??！