全球摩托车市场格局也很有意思，印度以1754万辆销量稳坐“摩托车王国”宝座，印尼、越南、泰国紧随其后，撒哈拉以南非洲的摩托车数量更是从500万辆飙到2700万辆，增长率高达440%，简直是“摩托车狂热”。相比之下，欧洲和美洲市场虽然增长温和，但中国摩托车的出口表现依然强势，尤其是拉美市场，占比从28%提升到38%，成了中国摩托车的“头号粉丝”。

 

日本的摩托车出口量虽然不多，但靠着海外生产，依然在全球市场占有一席之地。不过，随着中国摩托车崛起，日本品牌的“光环”逐渐暗淡，连新大洲本田和五羊本田的出口也显得力不从心。中国摩托车不仅数量碾压，价格还实惠，燃油摩托车单价保持在600美元以上，电动摩托车均价更是降到263美元，简直是“性价比之王”。

国内摩托车市场虽然在大城市受限，但电动摩托车的崛起和外卖行业的兴盛，让摩托车销量在2022年爆发到1130万辆。尽管2023年有所回落，但2024年出口暴增1000万辆，燃油摩托车增长310万辆，电动摩托车增长708万辆，表现堪称“逆天”。

 

总之，中国摩托车不仅在国内市场“卷”得风生水起，还在全球市场“横扫千军”。未来，中国汽车出口也有望突破千万辆，甚至达到2000万辆的规模。毕竟，连摩托车都能“称霸全球”，汽车凭什么不行？其他国家的车企们，准备好接招吧！



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