故障现象：一辆某品牌125型坐式摩托车，摩托车运行油耗量偏高，每百千米行程油耗达4L之多。

　　故障分析与排除：使用主停车支架将摩托车支好，开启点火开关，使用电启动发动机进行检验，发动机启动顺利。发动机启动着火之后，进行发动机加速检验，发动机能够加速良好，但消声器排放出浓浓的黑烟。检验结果表明，可燃混合气没有被充分燃烧，呈现出可燃混合气浓度过浓故障特征。化油器有故障或调整不当，可导致摩托车耗油量偏高。

　　从发动机上拆下化油器，进行分解检查。检查确认化油器油浮子工作高度，这样化油器油水平面变会升高，就会导致化油器向发动机供油过多，可燃混合气没有被充分燃烧。清洗化油器并调整化油器油浮子工作高度。装复并装回化油器，启动发动机进行检验，发动机只启动着火了一下，就再不能够启动着火了。根据检验结棍分析，很可能化油器油浮子工作高度调得过高，导致化油器油水平面过低，就会导致化油器向发动机供油过少，使发动机不能启动着火。就重新对化油器的化油器油浮子工作高度进行调整，再次启动发动机进行检验，能够使发动机顺利启动着火，消声器排放出浓浓的黑烟也消失。驾驶摩托车进行路试检验，摩托车行驶状态良好，就是发动机减速时容易熄火。发动机熄火之后，而且马上启动发动机，发动机不能启动着火。经分析认定还是与化油器油浮子工作高度有关，就干脆将化油器浮子工作高度调至原位置，再次启动发动机进行检验，发动机还是不能顺利启动着火，就是发动机启动着火之后，运转一会儿就会自行熄火，此后发动机再也不能启动着火了。

　　如果故障是与化油器油浮子工作高度有关的话，化油器浮子工作高度调至原位置之后，发动机再也不能启动着火现象应当自然消失，现在连发动机启动再也不能启动着火了，这就表明发动机再也不能启动着火与化油器无关，应检查点火系统是否有故障。

　　从火花塞上拔下高压线，手持高压线对着发动机机体并保持6mm左右的距离，按下启动电钮，使发动机进入启动工况，进行高压跳火检验，高压线不能对发动机机体产生强烈的高压点火电火花。检测结果表明，是点火系统有故障，不能产生强烈的高压点火电火花。

　　断开直流电子点火器与电缆线束插接件的连接，使用万用表对电缆线束插接件中的电源、触发、点火、接地线端进行检测，检测结果没有发现异常现象。将故障疑点压缩到点火线圈和直流电子点火器，先更换点火线圈进行对比检验，点火系统不能对发动机机体产生强烈的高压点火电火花，再更换直流电子点火器进行对比检验，点火系统对发动机机体产生了强烈的高压点火电火花。说明原来的装回高压线，开启点火开关，使用电启动启动发动机进行检验，发动机一触即发顺利启动着火。发动机启动着火之后，进行发动机加速检验，发动机能够加速良好，消声器排放出浓浓的黑烟也消失了。驾驶摩托车进行路试检验，摩托车动力充沛，行驶状态良好。说明原来的直流电子点火器工作性能不良，一直不能正常工作，直到完全损坏才发现。

　　据摩托车用户讲，摩托车原来行驶就一直就没有高速。这应与直流电子点火器工作性能不良有关，也是摩托车耗油量偏高的主要原因。

　　经检验确认，摩托车油量偏高故障已排除。