1.四冲程摩托车发动机和轿车上使用的汽油发动机有何差别？
从工作原理上讲，应用于摩托车上的四冲程发动机与轿车上的发动机是一样的。摩托车发动机大多数是空冷式的，但当代高性能发动机通常采用水冷或油冷方式。当然，二者在尺寸和重量上的差异也是显而易见的；前者的功率输出与转速通常为后者的3倍，例如，可以达到每分钟14,000转。
尽管有些例外(Harley Davidson, BMW和Moto-Guzzi)，大多数四冲程发动机都有专用油箱以供发动机和变速箱润滑以及油浸离合器。对比轿车发动机，这种油浸离合器对油提出了更高的要求。
2.四冲程摩托车发动机润滑油是不是有专门的规范？
对于四冲程摩托车发动机润滑油，同样执行美国石油协会对四冲程发动机油的S系列分类。API SF和API SG 10W-40经常被推荐使用。有些制造商偏爱使用粘一些的机油，如Harley Davidson推荐单级粘度的SAE 40和SAE 50机油。
3.四冲程摩托车发动机对润滑油的要求与轿车发动机有何不同？
发动机润滑油也必须具有润滑，冷却，密封和清洁等几大功能。首先，润滑油必须有足够的粘度以形成稳定的油膜；含有的清洁/分散添加剂有效抑制高/低温油泥，漆膜和积炭的形成；抗养添加剂延缓机油的变质，延长使用寿命。配气机构，如凸轮与气门处于边界润滑状态，不宜形成稳定的油膜，为避免金属对金属的干摩擦，润滑油中须加入抗磨添加剂。多级粘度润滑油中都加有粘度指数改进剂，这种聚合物能使机油随温度上升仍能保持一定的粘度。但它的用量必须严格控制，否则会增加沉积物生成，一旦在高剪切作用下断裂，会使机油永久性的丧失粘度。
绝大多数摩托车发动机，特别是日本生产的，变速箱设计成适用于使用多级粘度发动机润滑油润滑，这样发动机润滑油要同时润滑发动机和变速箱。对于高温及延长换油期等苛刻工况，润滑油中粘度指数改进剂-聚合物会在齿轮轮齿的机械剪切作用下断裂失效。油变稀，无法提供足够的油膜用以保护发动机，这样就会增加发动机和齿轮箱的磨损。解决的方法只能是使用制造商推荐的合格的润滑油，并按期更换机油。
以上观点与多数车友的观点相同，但是，在各油商最高端油品中，并没有针对摩托车的机油。以美孚一号及壳牌超凡喜力为例，他们有1L.4L.200L装，并没有针对摩托车发动机的美孚一号及壳牌超凡喜力。当你卖回1L装的美孚一号或壳牌超凡喜力时，他们的品质与4L或200L装的是一样的。