有关无缝变速箱的相关传言，从2019年时就不断有风声传出，从最早的雅马哈YZF-R1到比较近期的杜卡迪 Panigale V4，这个源自MotoGP的赛道技术确实让不少热血车迷极为期待，不过高昂的造价和恐怖的养护成本，一直是无缝变速箱量产化的最大阻碍；近期又有外媒传出消息，表示杜卡迪极有可能在下一代的超级运动车型上投入这个源自MotoGP的技术。
其实杜卡迪的量产化无缝变速箱的相关专利技术，其实早在2020年底时就曾经曝光，先前本站也针对内部的细部技术进行过专业的解析。
究竟无缝变速箱有什么样的魅力，其实无缝变速箱在作用上跟HonDA DCT变速箱的作用极为相似，都是追求丝般滑顺的的换档感受，并尽可能减少动力在换档时的流失，无缝变速箱能实现在十分之一秒内完成换档工作。
这次外媒传出的消息，则是更针对市场端的部分，众所皆知，杜卡迪一直期待能在WSBK赛场上击败川崎与Rea这对冠军组合，先后投放了Panigale V4R、小翅膀空力套件科技以及多位来自MotoGP的车手来挑战ZX-10RR，但是过去几年的成绩始终差了那临门一脚。
为了在赛场上击败川崎，杜卡迪传出有可能透过下放无缝变速箱的方式，让WSBK赛场上出战的PAnigale V4R赛车也能搭载上这项顶级的赛车科技；外媒也预测，杜卡迪最快有可能在2022年底发表搭载有无缝变速箱的Panigale V4车型。
以空力小翅膀作为借鉴，如果杜卡迪真的推出量产化的无缝变速箱之后，肯定又会在市场上掀起一连串的连锁反应，特别是杜卡迪在WSBK最大竞争对手的川崎，绝对不可能无视对手推出无缝变速箱这项黑科技，如此一来，会不会间接促使川崎增加参赛MotoGP的意愿呢？后续的相关发展非常令人期待！
