下图为国内在售的第一代R15（中途国外有过一次小改款，第二代与第一代外观没太大区别，但因为国内的销售惨淡，就被搁浅下来。），或许是被模仿的“地平线”太多，原版反而感觉不到太过于惊艳，而且在当时即使是国内皮尺复刻，也多数把目标瞄准在排量更大、外观更新的R3身上，所以第一代的R15在进入国内后的处境并不像想象的那么美好。

R15 V1.0

如今在雅马哈R系家族小排量R125、R25、R3等车型，陆续换装新的外观造型之后，R15也顺利的完成了它的V3.0转型，朝着大哥R1、R6进化而去，换装了更符合空气学的车头和尾翼，以及扁平化锐利的LED大灯，一改前两代现在看来有些out的“金鱼眼”大灯，虽然R系曾经是凭借鱼眼大灯打天下的，但新款肯定是更好看的。

这次的第三代R15除了外观的大改款，在配置上也是非常豪华，排量155cc电喷、水冷、四气门蓝芯发动机，最大马力19.3匹约14.2kw，加上VVA可变正式气门技术（原理是两个进气阀凸轮，一个用于低到中档转速，另一个用于高转速。它们在7400转时候进行相互切换，以确保在整个转速范围内都有良好的功率和扭矩）

Deltabox运动车架、全新的铝合金后摇臂，和上几代都没有出现的ABS防抱死系统，也是第三代R15的主要卖点，前40mm前倒置减震、后中置多连杆减震，前刹车282mm碟盘配双活塞卡钳，后刹车220mm碟刹盘配单活塞卡钳，坐高815mm，油箱容积11L，车重142kg。

对于这台曾经距离我们非常近的小钢炮，我们国内车友也不要太介怀了，因为当初它确实是大贸进口国内销售，只不过试水失败，没有像NINJA250那样站稳脚跟，价格贵和排量小也确实存在，如今换了个更漂亮的外观和更高配置的V3.0版本，随之而来的售价肯定更贵，真的在国内销售了2.5W甚至更高，到时候会不会步入第一代的后尘呢？