哈雷戴维森在今年1月份向欧盟知识产权局提交了全新水冷发动机的设计，如今该设计已经完全通过，并公布了发动机的设计图纸。

熟悉哈雷的车迷都知道，哈雷目前多数车型都是采用风冷散热，从发动机设计图纸中分析，新款发动依然采用60°V型双缸发动机，曲轴箱和变速箱都非常紧凑。新款的发动机采用水冷散热方式，只有顶置凸轮轴下方有一处面积很小的散热片。

根据哈雷戴维森的官方记录，全新水冷发动机从500cc-1250cc共分为四种排量，其中已知的是，Pan America 1250、Custom 1250和Streetfighter 975，预计还将会有一款500cc-750cc区间的中排量车型。

Pan America 1250

Pan America 1250将采用哈雷全新研发的平台化生产模式，采用模块化生产的1250cc发动机，概念图完成度极高。

辐条式轮毂、倒置减震、可调节前风挡、全地形轮胎等一系列配置，也表明了哈雷是真的想造出一台ADV车型，而不仅仅是一个有着探险外观的样子货。

Streetfighter 975

Streetfighter 975是哈雷戴维森未来500cc到1250cc中型摩托车的部分参考，定位在运动型街车风格。

虽然哈雷之前针对亚洲市场投放了Street 750、883等所谓的“入门级街车”，但是要论纯粹的街车风格，Streetfighter还是颠覆了哈雷一贯的风格传统，更像是杜卡迪Diavel那样的类型。

Custom 1250

同样是模块化平台生产，除了Pan America 1250之外，还有一款可提供个性定制的街车类型，同样采用1250cc发动机平台，能够通过不同模块的组装实现不同的使用需求，就像拼乐高一样多变。

从图纸中分析，气缸盖和变速箱后方的安装点可以大概推测出，发动机将作为受力结构，对于减轻车重是一项帮助。

Harley-Davidson针对美国市场表示，Streetfighter 975最快将于2020年正式投入生产，Custom 1250和Pan America 1250将于2021年投入生产。

除了以上三款搭载新发动机的车型之外，在哈雷戴维森发展战略计划中还有一个关于入门的消息，未来哈雷戴维森会寻找亚洲厂家合作，推出250cc-500cc的入门级小排量车型，再次拉低哈雷戴维森的入门门槛。

从电动哈雷 LiveWire到首次全面铺开水冷发动机，以上种种都表明哈雷正在舍弃传统理念，致力于改变自身的革命。此时的哈雷，正在向全新的领域和市场之中寻找最合适的道路了，我们熟知的哈雷即将迎来颠覆性的改变。