减少路途花费的时间是中美洲人使用摩托车替代汽车的原因之一。例: Monje集团在2015年售出了大约337,000辆摩托车。

汽车造成的交通拥堵是导致摩托车需求量大增的原因，而零售商们发明了一种新的营销模式，根据不同客户的个人情况，提供信用贷款。估计这个市场的价值接近8亿美元。

墨西哥Elektra公司是两轮车销售的先驱之一。自2004年以来，Salinas集团的连锁店创建了自己的摩托车品牌“Italika”，该品牌为危地马拉、洪都拉斯和巴拿马等市场提供服务。

在2009年以前，中美洲摩托车业务由经销商主导。Unicomer集团，通过他们在 Curacao的店铺，打开了今天的中美洲摩托车市场，如Suzuki、Honda、Kymco、Bajaj和Freedom。根据公众的说法，在这之后的一年里，价格低于2000美金的摩托车销售增长了50%。继Unicomer集团在Salvador地区摩托车销售大获成功后，使该集团在其他地区的扩张成为可能，包括多米尼加共和国。

当然，在保费、配额和分期付款方面的信贷条件(2年)，在零售商业模式的基础上，促进了销量的增长。“资金是至关重要的。只有15%的人会选择全款购车。其余85%的人选择了该集团提供的融资选择，”该集团的区域经理吉列尔莫·赫雷拉(Forbes Guillermo Herrera)说。

一个有“加速”需求的市场

最近，哥斯达黎加摩托车市场注入了当地资本，需求增长到了2014年，它不得不为自己的品牌开设一家专卖店:Serpento。从2016年1月至7月，Serpento已经登记注册销售摩托车2.5万辆，这是该区域最具影响力的摩托车品牌。

各方数据显示，摩托车市场需求增长是毋庸置疑的。“中美洲的摩托车市场经历了强劲的增长，源于和Monge的紧密合作。”2016年将不会是一个例外，预计将会有超过20%的增长，与前一年相比。2015年在Centroame，卖出了大约337,000辆摩托车，到2016年，预计将会突破40万辆。在2015年，一项对Masesa摩托车进口商的研究显示，2013年进口摩托车222,180辆，2014年为244,711辆，增长了10%。数据显示，危地马拉2014年进口摩托车91,386辆，其次是洪都拉斯(46,008)，哥斯达黎加(41,552)，尼加拉瓜(31,874)和萨尔瓦多(26,853)。危地马拉税务管理局（SAT）的统计数据也证实了此增长，摩托车的销售数量从2005年的167643辆到2014的904747辆。“危地马拉是拉丁美洲摩托车销量增长最显著国家之一。”在2015年，cerro登记销售了124,388辆，预计2016年将突破145000辆，增长达16.6%，中美洲HERO区域经理Joici说：“这是一个很显著的增长，因为该国道路基础设施很差，街道狭窄，交通拥挤。” freedom总经理Gerardo Beita评论说，“根据哥斯达黎加的数据显示，在2015年，这个国家销售了57475辆，而2016年将达到73000辆。 Yamaha的销售经理称，"摩托车市场在过去的4年里经历了加速增长，每年增长率超过20%”。

线上销售表现不佳

Gerardo Beita,Freedom的总经理认为中美洲市场是很小的，主要的几个经销商打开了摩托车市场的销售局面，导致新的经销商很难进入。十年来, 该公司已售品牌有freedom、Kymco和jialing。

线上销售首先在危地马拉、萨尔瓦多、洪都拉斯、尼加拉瓜、哥斯达黎加和多米尼加共和国开始实行。"经营网络销售的公司已经正式开展业务, 但服务非常差, 完全不知道什么是真正的摩托车销售," Freedom的执行总裁称, 并补充说, "他们 (网络销售) 没有这个市场的行业经验或知识。