今年整个电动车产业受新国标影响，各个苦不堪言，然而，2019年12月19日，雅迪电动车却官宣全球销量突破600万+台，成为两轮电动车行业历史上第一个销量突破600万台的企业，比2018年全年销量整整多出100万！

600万台，雅迪创造的这一数字，打破了行业销量记录，在新国标行业重大变革的窗口期，用硬核数据彰显了自身硬实力。那么，在雅迪率先突破600万台年销量记录后，明年的行业会有哪些变化？

 

品牌集中度加剧，行业竞争更加激烈

过去二十年里，我国电动自行车产业从无到有，从有到多，从多到精，再到如今的全球范围内市场规模最大，中国的电动自行车已经成为市场化程度高、竞争激烈的行业。

去年，全年电动自行车销量400万辆以上的仅有两家，分别为爱玛科技和雅迪控股，行业第三名和前两名相差较大。销量排名前十的品牌销量占比达到了总销量的约58%，排名前五的品牌总销量占比达到了约44%。

而今年雅迪率先突破600万销量记录，足见电动车产业的品牌集中度之高，未来各大车企间的竞争也将更加剧烈！

2020年，身处行业销量前十的车企将不惜一切代价，不断加速对外扩张的步伐，“10%的车企鲸吞90%的市场份额”并不是危言耸听。

持续低价拉锯战，靠价格取胜更明显

随着新国标影响的进一步扩大，2020年的电动车市场将更加规范，符合国家标准的新国标电动自行车比重将大幅增加，相较于上路需要考驾照、买保险的电摩，越来越多的消费者开始接受省时省事的国标车。

 

单就目前情况看来，由于新国标对电动自行车的规格标准做了严格的限制，市场同质化严重是当下电动自行车产业面临的严重问题。大家都是同一套配置，同一型号电池，甚至出自于同一款模具。

在外观、性能、品质都相差不多的前提下，车企靠什么取胜？没错，就是低价！面对大同小异的产品，最终左右消费者选择的只有价格。

 

今年下半年，各大车企都定下了2020年的销量目标，似乎对即将到了的2020年充满了希望与干劲。爱玛2020年目标800万辆、雅迪1000万辆、台铃400万辆、小刀400万辆...

面对雅迪率先完成的600万年销量，面对充满豪情壮志的2020年销量目标，笔者大胆预测，2020年各大车企为了冲量，将不断拉低价格底线，一场持续性、颠覆性的低价拉锯战将成为未来市场的主旋律。

造车新势力爆发，越来越多人分蛋糕

今年，我们看到了众多造车新势力的崛起，摩兽出行、九号机器人、派伦特等新兴造车势力来势汹汹，产品也是各有特色，面对新国标的时代风口，众多新品牌的出现也让经销商有了更多的选择，整个电动车产业呈现出百花齐放的发展态势。

 

如今，雅迪率先突破600万年销量记录，让更多人看到了电动车产业持续的生命力和背后蕴含的无限商机。

不可否认的是，造车新兵可能在渠道、资源、品牌等各个层面处于劣势，但面对当下同质化严重的电动车市场，行业亟需创新，而每个新兴品牌的出现，都将给整个行业注入全新的生命力和活力。

 

因此，2020年，是造车新势力集中爆发的一年，也是越来越多的人前来分蛋糕的一年。