昨日，工信部公布了第281批道路机动车辆生产企业及产品目录，以及第二批新能源汽车车型推荐目录（补贴）。不过，当人们更多注意到这些目录时，随即发布的“13家车企被工信部直接取消了乘用车生产资质”的名单，却并未受到过多关注。
       这其中便包括了多年前风光无限的石家庄双环汽车股份有限公司，安徽江淮安驰汽车有限公司以及庆铃汽车（集团）有限公司。工信部同时表示，将撤销这些企业乘用车生产资质，自《公告》发布之日起停止生产乘用车产品。这意味着，清理“僵尸”整车企业的工作已正是拉开帷幕。
       早在2012年7月，工信部即下发关于建立汽车行业退出机制的通知。2013年，10月15日，工信部再次发布了《特别公示车辆生产企业（第1批）》，共涉及48家车企，特别公示期从2013年11月1日起，至2015年10月31日止。
       工信部部长苗圩曾在公开场合就此表示：“这48家企业，其中12家企业已通过兼并重组整合后已经恢复了正常的生产经营，整合到大集团里面去了。对于其他申请准入条件考核的22家企业，近期我们正在组织对它们进行复核性考核，根据考核的结果来确定恢复还是退出。还有14家企业，我们在最近将要公布的公告当中停止了它们的生产资质，也就是大家俗称的‘退市’”。
       国务院新闻办公室于2015年11月5日在国务院新闻办新闻发布厅举行新闻发布会上，苗圩同时指出：“我国目前汽车整车生产企业184家，如果按集团的口径来统计，实际上只有76家。”苗圩同时提到，工信部即将公告，停止14家汽车企业的生产资质。建立汽车行业的退出机制，主要就是要打破汽车生产企业资质的终身制。而在电车汇看来，此次发布的13家企业取消生产资质的公告，恰恰应了苗圩此前的公示。
       事实上，在2013年10月到2015年10月期间，工信部又提出了10家整车生产企业、102家改装车企业和23家摩托车企业不能维持正常的生产经营，作为第二批特别公示的企业进行发布。与此同时，根据工信部此前明确的态度，被取消生产资质的企业，两年内将不受理被公示企业的新产品申报。公示期满后，未申请准入条件考核、考核不合格的企业，不得办理更名、迁址等基本情况变更手续。