中央经济工作会议提出了2016年五大任务，其中解决工业过剩产能赫然在列。中国产能过剩也成了共识，然而著名经济学家周其仁却说，“别说什么过剩产能，实际情况是有的是仗可以打，关键是认准了没认准，铁了心吃了秤砣没有。”现在生产的很多产品，要是品质有所改善，跟上迅速崛起的中产阶级的品质和时间需求，就会有巨大的市场。
       这观点放到现如今的摩托车市场，笔者觉得也一样受用。我们一方面觉得产能过剩，一方面进口数据却格外让人眼红，甚至在摩托车发展极其不景气的这些年，国外大品牌纷纷进驻中国。那么问题随之而来，我们的产能真的过剩了吗？
       我们觉得产能过剩，究其根本是我们自己生产的摩托车品质跟不上消费者的要求，所以剩下来了。这么多年我们一直在喊创新、喊技术进步，可真到了实际竞争的时候，价格战依然惨烈。如果我们现在生产的摩托车，品质能够改善一些，技术能够提升一点，我们就依然有可观的市场。
       一直以来，我们都低估了中国消费者对品质的要求，以至于我们的摩托车品质一直处于一种落后于消费者要求的状态，并且放任两者之间的鸿沟越变越大。如今我们谈摩托车行业的转型升级，说白了最主要的还是面临着一场“品质革命”。如果再不把提升品质落到实处，那么摩托车行业的过剩产能将会越来越多。以往那种不惜降质来降价的道路已经走到尽头了，只有真材实料造好东西，市场才会认账。谁带这个头，谁就能上去。
       当然，下决心做好产品品质对国内摩托车产业界确实是个很大的挑战，这不仅是个成本问题，摩托车制造企业的队伍、员工、产品标准、生产流程甚至是企业文化都需要大换血，这种过程犹如刮骨剔肉，痛苦是肯定的。但是现在行业必须要有这种死后重生的魄力，否则我们可能很难摆脱廉价品这样的标签。
       所以，“别说什么过剩产能，实际情况是有的是仗可以打，关键是认准了没认准，铁了心吃了秤砣没有。”