1992 年，Honda 首次发布了搭载直列四汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀、排汽量 893 cc、最大马力输出 124 匹的 CBR900RR（工厂编号 SC28）Fire Blade “ 火刃”，从此就拉开了把超级摩托车从 750 cc 级别向 1,000 cc 级别延伸的序幕。 到了今天的 2017 年，“ 火刃 ” 诞生的二十五周年，厂方早前特意把 2017 最新和 1992 最老的 “ 火刃 ” 聚首一处，缅怀的同时也期待继往开来，将其在市场上的影响力延续下去 
“火刃 ” 在过去的二十五年里，经历了从 CBR900RR、CBR929RR、CBR954RR 到现在 CBR1000RR，总共七次的更新换代（以更换工厂编号为准）。关于这个车型的发展历史，在群策网里的 “ 摩托车历史频道 ” 很早之前就已经有过简介，今天就趁着这个周年，以图片的形式重温一下。
下图：第一代的 1992' CBR900RR（SC28）
下图：第二代的 1996' CBR900RR（SC33）。 
下图：第三代的 2000' CBR929RR（SC44）。 
下图：第四代的 2002' CBR954RR（SC50）。 
下图：第五代的 “ 火刀 ”、2004 年、第一代的 CBR1000RR（SC57 前期款）。 
下图：经过中期改进的 2006' CBR1000RR（SC57 后期款）。 
下图：第六代的 “ 火刀 ”、2008 年、第二代的 CBR1000RR（SC59）。 
下图：第七代的 “ 火刀 ”、2017 年（2016 年年底发布）、经过全新设计的第三代 CBR1000RR（SC77）。 
“火刃 ” 在过去的二十五年里，经历了从 CBR900RR、CBR929RR、CBR954RR 到现在 CBR1000RR，总共七次的更新换代（以更换工厂编号为准）。关于这个车型的发展历史，在群策网里的 “ 摩托车历史频道 ” 很早之前就已经有过简介，今天就趁着这个周年，以图片的形式重温一下。
下图：第一代的 1992' CBR900RR（SC28）
下图：第二代的 1996' CBR900RR（SC33）。 下图：第三代的 2000' CBR929RR（SC44）。 下图：第四代的 2002' CBR954RR（SC50）。 下图：第五代的 “ 火刀 ”、2004 年、第一代的 CBR1000RR（SC57 前期款）。 下图：经过中期改进的 2006' CBR1000RR（SC57 后期款）。 下图：第六代的 “ 火刀 ”、2008 年、第二代的 CBR1000RR（SC59）。 下图：第七代的 “ 火刀 ”、2017 年（2016 年年底发布）、经过全新设计的第三代 CBR1000RR（SC77）。 
