那么是什么原因让广大车友认为摩托车要比汽车贵呢？这里的原因会有很多，首先它和个人的认知，消费习惯，购买能力有一定的关系。其次还和市场构造，具体车型有离不开的关系。 

       前者更多表达的是一个等值交换的关系，很多车友认为摩托车之所以贵，主要是觉得它不值那个价，而认为汽车便宜可能更多来自于它的体格，认为体积更大，零件更多的汽车会更值钱。

后者则放大了这两类车型，在其他社会人员眼中的地位和本应该拥有的同等路权不对称，所出现的一种歧视性消费观念。觉得摩托车的使用路线越来越少，它就不应该有一个较高的价值表现，而汽车畅通无阻，家家需要就应该更符合主流消费趋势。 

       所以这两类车型的价格表现不光只是一个成本的问题，它们所涉及的原因会有很多。这一论点从以往车友们讨论的信息中我也得到了一些证据。

不过这些都属于外在表现，它们在一定程度上只是，放大了这两类车型价格上的差距。而让这两类车有价格上差异的原因，还是会离不开厂家的利润和成本。

对于大多数汽车厂家而言到目前这一步，它的利润率应该被市场已经打磨得所剩无几了，当然全进口的或者豪车除外，因为他们本身已经超出了汽车自身的价值，我们这里所说的汽车，更多是马路上随处可见的家用汽车。 

       但对于摩托车而言，就不是这么一回事情了，它们整体的利润率依然会比较高，越是知名品牌的车型，这种表现就会越明显。而造成它们利润率高的最主要原因就在于，摩托车的销量注定了它的高利润率。

据我所知如果厂家所研发的一款车型，全年的销量能够达到3000台左右，就可以称之为爆款，而对于汽车来说这样的销量只能成为同行的笑柄。所以这里就会有一个保本收入的问题，因为本身的销量就不高，为了维持厂家的正常运作，摩托车就必须保持一个较高的利润率，如若不然就没人和我们玩了。 

       此外摩托车的成本相对确实会比较高，这里的原因除了这两类车型的技术差异以外，我个人觉得还是因为采购数量上的不理想，放大了它的高成本。毕竟当某一产品的采购量达到一个理想的数字后，厂家就会有绝对的定价权，而摩托车企业显然没有这个能力，但汽车整车制造厂家确有。

这里我们可以自行脑补一下，假如我们个人和经销商同时到批发市场去拿货，店家给谁的价格会更低呢？显然量多的经销商会以更低的价格拿走他所需要的东西，而我们只能用相对比较高的价格购买，因为我们的消化量本身就那么大，别人给你便宜的价格，你也要不了那么多的数量。

排除以上的因素，这里还会有一个技术成本的问题，摩托车的技术规格因为受它的体格影响和性能追求不同，还是明显会高于汽车，这就在无形中增加了它的研发和制造成本。再结合前面所说的采购成本和后期利润，以及消费因素等就会让摩托车的价格有一种偏高偏贵的感觉。

当然前面也说了，这种现象也不是绝对的，而是相对的就看我们拿什么车型对比了。

总而言之，要想摩托车的价格更便宜，市场这只看不见的手就要发挥，它应有的作用，只要潜在的用户越来越多，品牌之间的竞争越来越激烈，骑行环境越来越好，那么摩托车出现白菜价的现象也就指日可待了。