这半年来，中国摩托车行业可谓在多重压力下负重前行。从去年下半年持续到现在的原材料涨价潮，直接导致零部件配套企业生产成本的大幅增长，继而影响整车制造企业每一款产品的出厂价，对行业触动极大；伴随涨价潮同步而来的缺芯潮，也让国内车辆制造业遭受重创。但尽管困难重重，砥砺前行的中国摩托人仍交出了一张令人满意的答卷，在“增长”的主旋律下，中国摩托车市划下了今年中场的句号。

上半年，国内摩托车市场保持了强劲稳定的发展态势，产销量相比去年同期出现了较大幅度的增长。特别值得一提的是，在这场车市回暖的步调中，本土、合资头牌企业产销量双双上涨，且占据了更大的市场份额，愈发明显的马太效应预示着中国摩托车行业正在加速优胜劣汰，行业呈现出更加健康的发展态势。

国外市场，虽然国际运输成本的大幅上扬对摩托车出口造成了一定影响，但摩托车平均月出口量仍处于历史较好水平。受益于疫情良好的控制，摩托车工业出口产能保持了较强竞争力，出口增长的趋势保持不变。

国内国外市场一片欣欣向荣的态势，对于经历了多年下滑的中国摩托人来说，这无疑是一个令人振奋的消息。在欣喜之余，我们也需要深入思索，2021年摩托车市场回暖的原因是什么？下半年是否持续向好，中国摩托车市场又将迎来怎样的变化？

从市场环境来说，2021年上半年产销量相比去年同期出现了较大幅度的增长，这一方面是由于去年同期受疫情影响，基数较低；另一方面，近两年来，摩托车作为出行代步工具的市场需求恢复明显，摩托车的便捷性深受消费者的喜爱，加之今年国内宏观经济复苏势头明显，消费需求得到进一步释放，人民群众生产生活逐渐恢复正常，这些都促进了摩托车市场的持续向好，稳中有升。

从产品方面来说，新品频出，特别是大排密集爆发也是推动市场向好的重要原因。多样化的产品不仅给热爱运动休闲的消费者提供了更多的选择，也让国内的摩托车在产品结构上更加完善。而飘红的产销量数据更是印证出中高端大排车型市场的持续火爆行情。相信在市场需求及高利润的双重推动下，未来很长一段时间，国内中大排摩托车市场会持续呈现出高速发展的态势，会有越来越多的企业推出中大排高端车型去满足差异化、个性化的消费需求。

另外，好的政策环境也推动着行业的良性发展。2021年上半年，“一车一票”来了。这项政策严格实施后，直接的效果就是行业全面进入公平竞争的时代。今后企业通过逃税来降低成本提升竞争力是不可行的了，想要赢得市场，只有依靠提升产品力、服务力、品牌力等正当手段。

总的说来，2021年上半年中国摩托车行业取得了不错的成绩。可以预见，随着行业格局的变化，2021年的摩托车市场还将平稳回暖，但是行业的竞争也将更加激烈。因此，加强创新，实现差异化竞争，将是未来中国摩托车企业生存的法则，也是走向终场胜利的法宝。